【南美侨报网编译王晗报道】在经历了连续两年的实际下跌之后，2025年的机票价格可能会上涨。美元高企和公司仍然脆弱的财务状况可能会对今年的机票价格造成压力。

巴西《圣保罗州报》报道，航空公司60%的成本是美元，因此直接受到汇率变动的影响。美元从2024年年初的4.84雷亚尔升至年底的6.18雷亚尔，对雷亚尔升值27%。

此外，这些公司仍在偿还新冠疫情造成的债务。2024年，Gol公司在美国申请司法重组（即破产保护），Azul公司不得不与债权人重新谈判债务。

根据瑞士联合银行运输和建筑行业分析师阿尔贝托·瓦莱里奥（Alberto Valerio）的计算，在这种情况下，如果座位供应量增加10%（航空公司也表示打算这样做），那么票价至少要上涨8%，航空公司才能在2025年保持利润率。

“对消费者来说，机票将继续昂贵。公司60%的成本是美元，这最终会转嫁到消费者身上。如果需求旺盛，这几乎会立即发生。如果需求不旺，转嫁就会比较缓慢。”瓦莱里奥说。

虽然过去两年票价出现了实际下降（扣除通胀因素）——2023年降幅为4%，2024年截至11月降幅为5.1%——但与疫情发生前的2019年相比，机票价格平均上涨了12.4%。在此期间，Latam是实际涨幅最高的公司，达到16%。历来票价较高的Azul票价上涨了7.4%。Gol则上涨了10.7%。

Gol公司战略副总裁马特乌斯·庞格鲁皮（Mateus Pongeluppi）说，如果美元保持目前的水平，公司有三个选择。第一种是提高效率，例如削减成本，以抵消汇率的影响。第二种是降低利润率，第三种是将成本转嫁给消费者。

“通常，降低利润率是最后的选择。如今，从该行业的杠杆率和负债率来看，要降低利润率就更加困难了。”他说。

庞格鲁皮补充说，公司一直在努力提高效率，但他认为，公司没有足够的措施来弥补雷亚尔的贬值。9月份之前，公司的汇率一直是5.50雷亚尔左右，而现在的汇率是6.20雷亚尔，相差11%。

据该负责人称，不可能将所有票价提高10%左右，因为有些消费者会停止乘坐飞机。因此，购买力较强、在最后一刻购买机票的消费者可能会经历更大的涨幅。

“我不能对支付30雷亚尔的人提价10%，但我可以对支付2000雷亚尔的人提价10%。价格水平应该上涨，但如果这些美元水平得到确认，分散程度将进一步加大。人们对价格上涨的感觉可能大于实际涨幅。”庞格鲁皮说。

Azul公司财务副总裁亚历山大·马尔菲塔尼（Alexandre Malfitani）说，2025年的票价将是“使该行业具有生存能力”所必需的。他强调说，美元升值对所有公司都有影响，而这些公司在价格方面“是有节制的”。

不过，马尔菲塔尼认为，新飞机投入运营有助于摊薄成本，平衡美元高企的压力。这是因为新型飞机耗油少，运营成本低。

在国际航班方面，价格也可能保持高位。“我们需要满员飞机才能盈利，因为成本有压力。”法国航空-荷兰皇家航空集团南美地区总经理曼努埃尔·弗拉奥特（Manuel Flahault）说：“票价稳定在较高水平，我们的目标是保持这一水平。”