巴拿马运河推出“限行”措施。大陆央视

受厄尔尼诺现象影响，巴拿马运河水位下降，运河管理局推出更多限行措施，包括暂时限制新预约通行的申请数量。受此影响，截至8月10日，巴拿马运河口附近有161艘货船排队等待通行，远超过雨季期间大约90艘货船排队的常规情况。

巴拿马运河推出新限行措施

大陆央视报道，巴拿马运河管理局于8月8日将新推出的限行措施通告给运河用户。新措施规定，在用于较小船只通行的运河旧船闸，每日预约船只的上限将从16艘减少至14艘，以便没有事先预约的船只通行。而最大船闸的预约数量保持不变。运河管理局表示，此措施是为了缓解运河拥堵情况。新限行措施将至少持续至8月21日。

巴拿马运河全长约80公里，连接大西洋和太平洋，是全球贸易的重要水道。运河采用船闸系统将船只从海平面升至位于运河中部的加通湖，使船只在位于巴拿马中央山脉间的河道上通行。每次船闸升降船只，都要从加通湖抽取大量淡水。

今年以来，由于厄尔尼诺现象造成的持续干旱，巴拿马运河管理局从今年年初就开始限制通行船只的最大吃水深度及其数量上限，以缓解供水压力。

不过，尽管巴拿马的雨季已经到来，但厄尔尼诺现象的增强不仅使雨季晚于常年，而且降雨量较常年也有大幅减少，而高温天气还进一步增加了蒸发量，使得巴拿马运河面临更为严重的水资源短缺。巴拿马运河管理局7月中旬表示，加通湖水位已降至24.26米，逼近22.86米的最低设计水位。

极端天气影响国际物流

巴拿马运河运力下降将影响农产品和大宗商品运输。巴拿马美洲大学经济学家阿尔戈特表示，“我们以铜为例，例如从智利或者巴拿马出发，通过运河驶向中国、新加坡、韩国，那铜矿的出口价格就更贵了。”

天津外国语大学国际关系学院院长李强表示，气候变化已引发国际物流受阻的担忧。巴拿马运河管理局采取的措施或将迫使不合要求的船只绕道南美洲的合恩角，或使货轮大幅削减载货量、同等重量的货物被分摊到更多货轮上，这两种选择都会显著提高物流成本，延长物流时间，对国际贸易产生不利影响。

极端天气还可能冲击全球贸易秩序。李强表示，巴拿马运河航运成本上涨，或将导致能源、农产品、基础原材料等大宗商品价格抬升，进而加剧粮食危机、能源危机、全球通胀等，或将强化发达国家在现有贸易秩序和供应链中的优势地位，扩大南北国家间“剪刀差”，加剧发展中国家的相对劣势。

多国航运企业未受“堵船”波及

新华社援引路透社报道，分析师认为，尽管一些船运商选择改道，巴拿马运河眼下的拥堵对国际物流影响有限。

通行巴拿马运河的船只大约七成来自或驶向美国，沃尔玛、亚马逊和塔吉特等美国零售巨头正为冬季假期销售做准备。

美国钱尼尔能源公司首席商务官阿纳托尔·费金上周说，面对拥堵，这家液化天然气出口商选择“绕道而不是通过运河”，只是“这显然需要花更长时间”。

不过，航运企业及其客户认为，这次拥堵不会像新冠疫情时期那样造成供应链紧张，也不会重演2021年苏伊士运河堵塞事件。由于海运需求减弱，疫情时期的国际海上物流拥堵已缓解，供应链已修复。

德国船运商赫伯罗特公司首席执行官罗尔夫·哈本·扬森认为，巴拿马眼下的通行延误对全球航运产生实质性但“并不巨大”的影响。