【南美侨报网编译李禾禾报道】根据巴拿马海事局（AMP）最新公布的数据，2025年，巴拿马港口集装箱吞吐量达到991.53万个20英尺标准集装箱（TEU），同比增长3.6%。尽管增速较2024年的15.1%有所放缓，但在全球贸易面临美国关税政策调整及地缘政治冲突等多重挑战的背景下，巴拿马港口仍实现了稳健增长。

《巴拿马美洲报》报道，从月度数据来看，2025年7月成为全年最繁忙的月份，吞吐量88.16万TEU，10月（87.21万TEU）和12月（85.27万TEU）紧随其后；而2月吞吐量最低，为71.71万TEU。

港口排名方面，曼萨尼约国际码头（MIT）继续领跑，全年吞吐量达286.13万TEU，同比增长5.5%。该港口位于加勒比海地区，由美国跨国公司SSA Marine运营。

位列第二的是太平洋地区的巴尔博亚港（Balboa），吞吐量为267.67万TEU，较2024年增长1.8%，由香港和记黄埔集团子公司巴拿马港口公司（PPC）运营。

位列第三的是科隆集装箱码头（CCT），吞吐量为173.65万TEU，同比增长10.2%，该码头位于大西洋沿岸，由台湾长荣集团（Evergreen）运营。

位列第四的是太平洋地区新加坡国际港务集团（PSA）旗下的巴拿马港口罗德曼港（PAROD），2025年集装箱吞吐量为135.47万TEU，同比下降2.1%。

此外，巴拿马港口公司运营的克里斯托瓦尔港（Cristóbal）的年吞吐量为121.05万TEU，较上年增长9.4%。

值得关注的是，位于博卡斯·德尔托罗省（Bocas del Toro）西部、博卡斯水果公司旗下的阿尔米兰特港（Almirante）作为香蕉出口专用码头，2025年吞吐量同比暴跌53.1%。受2025年4月至6月发生的工会罢工影响，当地香蕉产业遭受重创，运转几乎停滞。具体来看，2025年该港口集装箱吞吐量仅为7.54万TEU；与之形成鲜明对比的是，这一数值在2024年曾大幅增长107.6%，达到16万TEU。