【南美侨报网编译边慧报道】为保障燃料供应，玻利维亚政府近日宣布，目前正在起草一项法规，该法规将对柴油和汽油进口商实行零特定消费税（ICE），并取消此前的进口限制。

玻利维亚《真理报》30日报道，油气和能源部部长毛里西奥·梅迪纳塞利（Mauricio Medinaceli）指出，制定上述法规旨在通过结合国家监管与市场开放的机制，激励私人投资并加强各地区燃料供应。

梅迪纳塞利表示，法规中的措施将使海内外企业都能获得更优惠的进口条件，降低成本并增加本土市场的燃料供应。

梅迪纳塞利还强调了保护偏远地区供应的必要性，并指出市场不能完全自由化，否则企业将只集中在拉巴斯省（La Paz）、科恰班巴省（Cochabamba）和圣克鲁斯省（Santa Cruz）。

此外，维持进口燃料质量标准也十分重要。梅迪纳塞利明确表示，当私营企业提供劣质燃料时，将要求其改进或吊销执照，以确保燃料供应符合国际标准。

据悉，上述法规中的措施旨在保障柴油和汽油的供应。根据第5503号最高法令，政府于12月17日决定取消燃油补贴，称该补贴给国家带来了高额支出，而当前国家经济形势已无法承担。

受燃料补贴取消的影响，汽油价格从每升3.74玻利维亚诺涨至6.96玻利维亚诺，柴油价格则从每升3.72玻利维亚诺涨至9.8玻利维亚诺。

梅迪纳塞利表示，第5503号最高法令旨在确保燃料流向真正需要的人群，而非最终用于资助非法活动。该法令重新建立了汽油和柴油的定价机制，采用利润率和基准成本计算方式，与1997年实施的机制类似，但如今根据当前国际市场状况和国内经济实际情况进行了调整。

梅迪纳塞利指出，在第5503号最高法令实施前，玻利维亚存在着日均交易额达200万至300万美元的非法燃料走私活动。该法令实施约两周后，柴油消费量下降达50%，他认为这证明了打击燃料走私的成效。随着走私经济利益的消失，柴油消费量几乎立即下降，预计后续降幅将稳定在30%至40%之间。

同时，随着消费和走私的减少，国家进口柴油所需美元减少，从而缓解汇率压力并节省外汇。

梅迪纳塞利回顾，2004年至2010年间，汽油和柴油价格保持稳定，当时天然气出口的高额收入支撑了补贴政策。但自2015年起，天然气价格和出口量双双下滑，补贴机制难以维系，而柴油进口量却急剧增长。玻利维亚进口的柴油越来越多，出口的天然气却越来越少，补贴无法持续。

目前，第5503号最高法令遭到多个行业反对，要求废除该法令的抗议活动仍在持续。