2003年至2023年，玻利维亚机动车保有量的增幅达到457%。玻利维亚《真理报》

【南美侨报网编译边慧报道】2003年至2023年，玻利维亚的机动车保有量经历了爆发式增长，增幅达到457%。这既是机遇也是挑战，一方面，该数据反映了经济的发展和人口流动性的增加；另一方面，这一现象暴露了车辆登记、控制系统以及税收方面的严重缺陷。媒体近日公布了相关调查。

玻利维亚《真理报》8日报道，经济学家珍妮丝·阿雷亚尼奥·弗洛雷斯（Janneth Arreaño Flores）分析，玻利维亚机动车保有量从2003年的约44.39万辆增加到2023年的约247.06万辆。增长趋势在东部各省尤为显著。圣克鲁斯省（Santa Cruz）的机动车保有量在近20年增长了7倍，增加了约75.82万辆，是机动车保有量绝对值增长最高的省份。

摩托车成主要机动车类型

除数量外，机动车的构成也发生了重要变化，摩托车已成为主要的机动车类型。2003年，摩托车占比仅为4%，但到2023年，这一比例上升至32%。

阿雷亚尼奥解释，摩托车的蓬勃发展有多个原因，其中包括摩托车的多功能性、低购置和维护成本以及易操作性。此外，公共交通质量差、覆盖率低也是原因之一。虽然摩托车提供了一种交通解决方案，但在道路安全和监管方面也带来了新的挑战。

“Chutos”令人担忧

在官方数据之外，调查还揭示了一个令人担忧的现实。有相当数量的机动车在没有证件的情况下进入玻利维亚，这些车被称为“Chutos”。这些“Chutos”改变了农村市镇的面貌，取代了驮畜。

“Chutos”的情况凸显了玻利维亚车辆登记和控制系统的薄弱。阿雷亚尼奥质疑了某些官方数据的真实性，例如2003年潘多省（Pando）的机动车保有量情况，仅登记28辆机动车，其中还包括摩托车。“该数据都禁不起目测检验。”她表示。

逃税现象严重

调查还揭示了与机动车有关的税收问题。即使在城市地区，逃税现象也很严重。拉巴斯市（La Paz）市政府在税收方面效率最高，然而，也只对纳税人登记册上不到50%的机动车征税。

阿雷亚尼奥将机动车税收问题归咎于制度设计不合理，同时，不同政府机构之间缺乏合作加剧了问题的严重性。她认为，提高税收并不是减少财政赤字的解决方案，她建议重点打击现有的逃税行为。

阿雷亚尼奥强调，玻利维亚需要进行深刻的机构改革，只有加强不同机构之间的合作，改进登记和控制系统，才能有效应对机动车增长带来的挑战。交通运输业的未来将在很大程度上取决于如何应对这些挑战。有效的车辆管理不仅能提高税收收入，还能促进城市的可持续发展，提高道路安全。