3月8日，拉塞尔举起冠军奖杯。中新社

2026赛季F1澳大利亚大奖赛8日在墨尔本阿尔伯特公园赛道落幕。作为新规元年的首场对决，主动空力系统、超车模式等规则革新让比赛充满不确定性，尤其是超车场面刷屏全场。最终，梅赛德斯车队凭借独一档的赛车实力包揽冠亚，法拉利双车则凭借教科书级起步紧随其后。

南京《扬子晚报》报道，2026年F1最大变革落地首战，取消DRS、启用超车模式与主动空力系统，彻底打破以往赛道格局，让这场揭幕战充满看点与变数。新规下，后车与前车差距缩小至1秒内即可激活额外电量，直道超车如“开了外挂”。尽管这样的改变让各支车队和车手倍感压力，但站在车迷的角度，一句“以前超车靠DRS赌运气，现在超车只靠敢踩油门”的调侃，足以看出车迷对规则变革的支持态度。

事实上，新规带来的改变不仅体现在密集的超车场面，法拉利双车本场比赛的“火箭式起步”，也给所有车队和车迷“打了样”。

起步灯灭瞬间，勒克莱尔从P4弹射起步，凭借动力单元强大的低扭输出，在1号弯前超越杆位的拉塞尔，暂时抢占领先；汉密尔顿则从P7一路飙升至P3，两台法拉利形成“双箭头”压制态势，让现场车迷惊呼“以为看错了发车顺序”。这份惊艳的起步表现，让无数法拉利车迷欢呼雀跃，即便长距离较量中法拉利在轮胎管理与稳定性上稍逊于梅赛德斯，最终未能站上最高领奖台，但这样的发挥已足以让铁佛寺们信心倍增。

值得一提的是，与法拉利的亮眼起步形成鲜明对比，梅赛德斯展现出独一档的统治力。排位赛中，拉塞尔以1分18秒518刷新赛道纪录夺杆，队友安东内利紧随其后，圈速优势碾压全场。正赛中，即便起步阶段被法拉利反超，梅赛德斯也凭借赛车的稳定性和精准策略逐步逆转局势。W17赛车的实力堪称“独一档”，主动空力系统切换流畅度、电能回收效率和轮胎管理能力均领先对手，长距离行驶中甚至能在旧胎上跑出最快单圈。有网民笑称：“梅赛德斯这是把新规玩明白了，别人还在摸索，他们已经开启巡航模式。”最终，拉塞尔守住冠军，梅赛德斯包揽前二，用一场完胜证明了自身实力。

上海《解放日报》报道，梅赛德斯的统治级表现，让一些F1资深记者看好其接管新时代霸主位置，“这场景让人想起2014年混动时代开启时的梅奔王朝。他们在电机效率、能量管理和战术执行上的优势，短期内难以被超越。”

揭幕战结束后，拉塞尔以25个积分暂居车手积分榜首位，梅赛德斯车队也在车队积分榜上占据领先位置。不过，新规带来的不确定性仍为赛季保留悬念。本月13日-15日，F1中国站即将打响，这场由技术革命驱动的围场洗牌，才刚刚拉开序幕。