第二艘中国国产大型邮轮“爱达·花城号”20日在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司出坞，全面转入码头调试阶段，并预期于今年年中试航、年底前完工交付。

20日，第二艘中国国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司出坞。中新网

中新网报道，鉴于大型邮轮技术复杂度高、设计建造标准严苛，工程实施过程面临诸多考验。因此，在邮轮起浮状态下对各项关键系统进行严密的技术验证，是夯实全船整体安全性的核心必要环节。

自北京时间14日凌晨起，“爱达·花城号”开启了为期7天的注水起浮、移泊和出坞相关作业。其间，外高桥造船通过一次倾斜试验对整船的重量和重心进行了测定。设计开发成果得到验证，试验结果达到预期，重量、重心数据可控。

截至目前，工程总进度超94%，内装完成81.9%，调试完成68.3%，公共区域、舱室预检和重点系统外检率均超计划提前达成。

“爱达·花城号”总吨位达14.19万吨，总长341米、型宽37.2米。全船敷设电缆超过4700公里，拥有近4万平方米的公共区域，汇聚了上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零部件。相较于首制船，“爱达·花城号”整体建造效率显著提升20%。

从单船建造到产业赋能，从技术突破到生态构建，两艘中国国产大型邮轮的研制实践，不仅夯实了该企业自主可控的核心能力，更充分释放出邮轮产业的强大集群效应。

北京《人民日报》报道，该船交付后将落户广州南沙国际邮轮母港，开启国际航线，打造“更秀美、更科技、更中国”的海上文化探索之旅。

作为中国旅游集团华夏邮轮所属爱达邮轮旗下邮轮，“爱达·花城号”建造实现多项技术优化，中国国产化配套率较首艘国产邮轮提升5%，施工周期缩短，建造效率显著提升。后续将加速推进内装和系统调试，5月底开展试航，全力冲刺年底交付目标。

华夏邮轮作为中国邮轮运营的国家队，持续推进产业布局与能力建设。目前旗下已拥有“爱达·魔都号”“爱达·地中海号”“鼓浪屿”号等邮轮，形成亚洲规模最大的邮轮船队，实现多母港全年运营。2026年，“爱达·魔都号”将以上海为核心母港运营超80个航次，聚焦韩国及东南亚目的地，8月首次部署深圳母港；“爱达·花城号” 交付后将以广州南沙为母港，联动大湾区港口资源，构建南北联动的航线格局。