2月11日，X8426次中欧班列缓缓驶出广州国际港铁路场站，奔赴波兰。中新社

2月11日，广州国际港铁路场站汽笛长鸣，X8426次中欧班列满载高端电子设备、新能源汽车零部件等货物缓缓驶出，奔赴波兰。这标志着粤港澳大湾区中欧班列自2013年首趟开行以来，累计开行量正式突破5000列。

中新社报道，作为连接粤港澳大湾区与亚欧大陆的重要物流通道，中欧班列的持续加密开行，彰显了区域开放活力与物流服务实力。截至2026年2月10日，大湾区中欧班列累计运输货物总值超2000亿元人民币、货重约280万吨。

目前大湾区中欧班列每周稳定开行超30列，服务企业逾6000家，已构建起连接大湾区与德国、波兰、俄罗斯等国家20多个城市的高密度运输网络，成为贯通亚欧经贸往来的“黄金通道”。

“第5000列班列的开行，是数量的跨越，更是服务能力的提质升级。”国铁广州局广深铁路物流中心大朗营业部经理刘英杰表示，大湾区中欧班列凭借稳定高效的优势脱颖而出，铁路运输时间稳定在15天至18天，碳排放量仅为公路运输的1/7，在复杂国际环境和极端天气下，展现出更强的稳定性与可靠性，为企业供应链安全提供了坚实保障。

随着广州国际港智能化建设持续推进，智能调度系统与自动化装卸设备广泛应用，单列班列装卸时间从6小时压缩至4小时，口岸通关效率提升约30%，实现铁路运输与口岸通关无缝衔接，大幅提升了国际物流周转效率。

班列的快速发展，更有力支撑了大湾区产业结构优化升级。运输货物结构实现质的飞跃，从早期以服装、玩具等劳动密集型产品为主，逐步转变为以新能源汽车及配件、光伏产品、智能电子等高附加值商品为主，占比已超七成。

北京《经济日报》报道，在以制造业闻名的广东，中欧班列已成为跨境贸易不可或缺的物流通道。

“中欧班列相较于空运和海运有明显优势，受到‘出海’企业的青睐。”广州大墨国际货运代理有限公司关务负责人潘福春说，“在速度上，以前我们的货物通过海运出口到中亚、欧洲要40多天，现在通过中欧班列两周左右就能运达；在价格上，铁路运输价格较空运也更为便宜。”

广铁集团广州铁路物流中心（广东粤通铁路物流有限公司）副总经理宁赞表示：“远距离运输安全性高、成本低，是中欧班列得天独厚的优势，也是更多客户选择中欧班列的原因。”