2月1日，中国工业和信息化部发布中国国造船业最新数据。2025年，中国造船业三大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。

大陆央视报道，最新数据显示，2025年中国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占全球市场总量的69%；截至12月末，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球市场总量的66.8%，手持订单量再创历史新高。

不仅三大造船指标继续全球领跑，2025年，中国骨干船企国际竞争力不断增强，分别有6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。18种主要船型中有16种船型新接订单量位居世界第一，多型世界级绿色智能船舶交付，高端转型取得重要突破，行业高质量发展取得了明显成绩。

在三大指标领跑全球、高端转型取得突破的同时，中国造船业也在加速智能化变革。人工智能等新技术正深度融入船舶建造的各个环节，推动这一传统产业向高质量、高效率持续迈进。

在上海中船集团外高桥造船的2号船坞内，中国国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，与首艘中国国产大型邮轮相比，建造周期缩短了近8个月。

这8个月如何省出来的？

中船集团外高桥造船总监袁轶称：“现在出入库的调度算法都由AI完成。物资如果两三天就需要用到的，我们就会放在靠近产线的地方。如果物资到早了或者还有余量，它就会往深里面放，把更好的位置空出来，给更急需的物资使用，这样以后仓储空间的利用率提高了200%，出入库的效率提升了50%。”

上海《解放日报》报道，1月30日，中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司，交付公司历史上第60艘大型液化天然气（LNG）运输船——17.4万立方米的“天山”号。从2008年的第1艘，到18年后的第60艘，这份“成人礼”，不仅是中国高端制造崛起的见证，也浓缩了中国造船业的逆袭史。

“天山”号入级中国船级社（CCS），其成功交付，也标志着中国自己的船级社在大型LNG运输船这一领域，全面具备独立自主、全链条的技术服务能力。

目前，沪东中华手持订单超过50艘，生产计划已排至2030年。中国LNG船国际市场份额也从2008年的不足5%跃升至30%以上。