中国自然资源部3日表示，在近日进行的中国大洋92航次第一航段中，“蛟龙”号载人潜水器实现中国首次北极冰区载人深潜，并在北极海域成功完成了十余次载人深潜。

“蛟龙”号载人潜水器在北极冰区下潜。新华社

北京《新京报》报道，这是“蛟龙”号完成中国国产化升级改造、继南海海试之后正式进入极区作业，成功完成中国首次北极冰区载人深潜，并首次实现双潜器——“蛟龙”号载人潜水器和ROV（无人遥控潜水器）在北极海域水下协同作业，显示中国深海进入和深海探测能力持续增强。

中国大洋92航次第一航段由“深海一号”携“蛟龙”号于7月15日从山东青岛起航，9月8日返回青岛。在“雪龙2”号极地科考破冰船破冰保障下，本航段在北极海域进行了“蛟龙”号载人深潜、ROV调查和CTD（温盐深剖面仪）采水等作业。

本次科考获得了大量有价值的科学认知：通过对调查海域高清影像资料的AI（人工智能）识别，初步研究发现，北极部分海域底栖生物密度、生物多样性、个体体型在几十至上百公里空间范围内差异显著，可能与海底地形地貌及水深有关，获得的数据和资料为绘制极区海域的生物多样性图谱和开展生物多样性保护提供强有力支撑。

发现了疑似麻坑、溶蚀孔洞、碳酸盐岩、多个相近的大规模条带状贝类遗迹，表明调查区可能存在历史性的冷泉喷发，为北极地区在地质历史时期的甲烷运移通道研究提供关键信息。

通过载人潜水器精细调查，有效提升人类对北极深海生物多样性分布规律、生态系统适应性机制等方面的科学认知。

大陆央视新闻报道，“两船协同、同步观测”是此次极区载人深潜最亮眼的特点之一。在北冰洋北纬75°以上的高纬海域，科考船相互协作，一边破冰开辟作业区域，一边同步收集海洋水文、水体化学、海冰环境等关键数据，让数据可比性大幅提升，更填补了北冰洋高纬区域多项关键环境参数的观测空白。

“蛟龙”号首潜副驾驶赵晟娅介绍：“在离水面大概100米左右，我们就可以通过多波束和向上的摄像机观察母船位置，结合二次抛载控制潜水器上浮速度，在船尾上进行定点回收，母船不用根据出水位置找潜器，这是针对北极的作业模式创新。”

除了双船协同，“全天候、准实时监测”也让这次科考更具“洞察力”。考察队在高纬冰区布下多类冰基、海基无人观测设备，如同“深海哨兵”实现24小时不间断工作。