据中国载人航天工程办公室消息，北京时间30日4时27分，搭载神舟十九号载人飞船的长征二号F遥十九运载火箭发射圆满成功。据悉，此次任务是中国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段的第4次载人飞行任务，是工程立项实施以来的第33次发射任务，也是长征系列运载火箭的第543次飞行。

北京时间30日，神舟十九号载人飞船发射取得圆满成功。中新社

中国人太空“出差”频率加快

中新社报道，“中国空间站，我回来了！”“我们‘90后’也来了！”30日凌晨，酒泉卫星发射中心，在即将出征之际，神舟十九号乘组站在发射塔架前对着镜头如是喊话。

3名航天员中，“70后”蔡旭哲属龙，1990年出生的宋令东、王浩泽属马，这个新搭配因此被称为“龙马组合”。当天，神舟十九号乘组从这里乘“舟”出发，开启6个月的太空之旅，中国空间站首次迎来“90后”。

对于这场太空探索之旅，宋令东直言“想出舱看一看”。飞行员时期的宋令东曾在2万米的高空看过日出，那时他感觉“自己很渺小，但又很幸福”。这次前往空间站，宋令东期待着能出舱看看宇宙的壮观。

王浩泽亦对长达半年的太空远航充满信心与期盼。“我现在所有的想法都集中在把天上的每一项活干好。我们现在走的是一条人迹罕至的路，但是我爱这条路，如果它荆棘丛生，我们就披荆斩棘；如果它寂寞荒凉，我们就结伴前行。”王浩泽说。29日，她还表达了“和队友们一起精准工作，快乐生活，让每一个日出日落都成为宇宙精彩的记忆”的美好期许。

自中国空间站任务开启以来，一年两次的飞行任务为航天员们提供了更多圆梦的机会，中国人太空“出差”的频率加快、衔接愈发顺畅。不到2年重返太空，“90后”首次参与神舟家族太空接力，首位女性航天飞行工程师……在蔡旭哲看来，航天员的个人成长是印刻在国家航天事业的轨迹之上的。他坚信，中国空间站会有更多人参与，浩瀚太空也将留下更多中国人的足迹。

另据卫星公众号“中国载人航天”消息，当日，神舟十九号载人飞船入轨后，于北京时间30日11时00分，成功对接于空间站天和核心舱前向端口，整个对接过程历时约6.5小时。

在载人飞船与空间站组合体成功实现自主快速交会对接后，神舟十九号航天员乘组从飞船返回舱进入轨道舱。

12时51分，在轨执行任务的神舟十八号航天员乘组顺利打开“家门”，欢迎远道而来的神舟十九号航天员乘组入驻中国空间站，“70后”“80后”“90后”航天员齐聚“天宫”，完成中国航天史上第5次“太空会师”。随后，两个航天员乘组拍下“全家福”。

北京时间30日，神舟十八神舟十九乘组在“天宫”会师。微信公众号“中国载人航天”

神舟十九号“扩容”，向商业航天市场释放了什么信息？

上海“第一财经”网报道，据中国航天科技集团相关技术人员介绍，相较于以往的型号，神舟十九号载人飞船的主要变化是增加了上行运货的能力，给航天员以及相关的载荷装载提供了更多空间，提高了在轨的实验能力。

“从过去的保障安全到如今的‘扩容’，神舟十九号的变化也反映了载人航天活动正在向更高效、更实用的方向发展。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅表示，当航空航天技术逐渐成熟之后，如何提高每一次的发射使用效率将会是航空航天产业的新目标。

一位中国商业航天企业的内部人士透露，随着发射次数的增多，降低成本、扩充运载量以提高发射效率成为了大多数商业航天企业的目标。

根据泰伯智库统计数据，2024上半年，全球126次航天发射任务中，商业发射为81次，相比2023上半年的53次商业发射，同比增长52.83%；其中，中国2024上半年商业航天发射次数为17次，占比56.67%，相比2023上半年发射的12次，同比增加了41.67%。

北京社科院副研究员王鹏认为，航天产业是一个高度综合的产业，商业航天企业想要降低成本需要从软件和硬件两方面进行综合创新。王鹏表示，除了在产业链上下游找到更合适的硬件设备之外，技术层面，国际和国内层面都涌现出了以可回收火箭技术为代表的创新型航天企业。

今年9月，由蓝箭航天空间科技股份有限公司自主研发的朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收试验箭，首次实现了商业航天公司十公里级垂直起降返回飞行试验。同月，江苏深蓝航天有限公司也在同月于内蒙古实施了星云一号首次高空垂直回收飞行试验。今年10月，Space X的星舰第五次试飞，发射塔机械臂回收了返回地面的超级重型火箭，完成了“筷子加火箭”式着陆。

不难看出，低成本、大运载量、可重复使用的火箭正在成为商业航天领域的“香饽饽”。“在成本逐步摊薄，运输逐渐稳定、高效的前提之下，未来，火箭将会进一步回归交通工具的属性。”王鹏说。