中国航空工业集团有限公司23日消息，中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600（以下简称AG600）当天获签首个型号检查核准书（TIA），正式进入局方审定试飞阶段。

中新社报道，中国民用航空适航审定中心23日在广东珠海组织召开了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600审定试飞前型号合格审定委员会（TCB）会议，签发了AG600飞机首个型号检查核准书（TIA），表明航空器构型状态、预期适航、预期安全达到TIA要求，标志着AG600飞机正式进入局方审定试飞阶段，为后续AG600完成适航取证奠定了坚实基础。

中国大型水陆两栖飞机AG600。中新社资料图

据介绍，AG600是中国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，提升了国产民机产品供给能力和水平，为完善中国民用飞机研制体系和民机适航能力奠定基础。AG600飞机能够有效提升中国应急救援航空装备体系能力，对助推新时代航空强国建设具有重大意义。

据中新网报道，水上飞机自诞生后发展迅速，两次世界大战期间，不但被广泛用于侦察、搜救、反潜和运输，还促进了航空母舰和海军航空兵的发展。战后，其又在消防、救灾等民用领域大放异彩。

2017年12月24日，“鲲龙”原型机在珠海金湾机场成功首飞，标志着中国从此跻身大型水陆两栖飞机的全球“第一方阵”。

随着各国水上飞机不断朝性能更先进、用途更广泛的方向发展，作为“第一梯队”代表的“鲲龙”，当然也有自己的“绝活”。以消防灭火为例，“鲲龙”20秒内可一次性汲水12吨，单次投水面积达4000余平方米，对于扑灭山高谷深、消防人员及设备难以地面进入的山区密林火灾，效率非常高。

由于采用了通用化的设计思路，“鲲龙”除拥有森林灭火、水上救援等能力，还可依据用户需求加装特种设备，执行海洋环境监测、资源探查、客货运输等多样化任务。

此外，配备4台涡桨发动机的“鲲龙”机身尺寸和有效载荷大，留空时间长，对陆地机场依赖较小，若将之用于反潜、侦察以及向远海岛礁投送人员、补给物资，同样有很大潜力可供挖掘。