中国汽车技术研究中心有限公司（下称“中汽中心”）8日消息，中国首个大型封闭式智能网联汽车试验场——长三角（盐城）智能网联汽车试验场将于16日正式运行。

中新社报道，该试验场由中汽中心控股的上市公司中汽股份投资15亿元人民币建设，是专用于智能网联汽车和自动驾驶汽车研发测试的大型综合封闭试验场。

中国首个大型封闭式智能网联汽车试验场——长三角（盐城）智能网联汽车试验场。中新社

据了解，该试验场中的智能网联隧道是全球第一个、也是唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景。隧道全长840米，双向四车道，深达地下13米，暗埋段呈S型弯长度达350米，并设有地下分流及地下合流匝道，可满足智能网联汽车在真实隧道场景下的全部测试需求，可实现在没有GPS定位信号且网络信号受到屏蔽时测试智能网联汽车的感知、计算、决策、执行等功能。

智能网联多车道性能路直线段长度达2100米，宽度24米，六车道，最高试验车速可达每小时160千米。该测试道路与智能网联高速环道组合后能够达到10个车道，在设计时还考虑到未来飞行汽车的测试要求，可服务于通用航空飞行器测试。

此外，智能网联城市街区占地面积约66万平方米，包含城市场景模拟区、乡村场景模拟区、气象场景模拟区等三大功能测试区。部署最新一代通感一体5G-A通信网络基站，以及大量路侧感知设备和边缘计算能力，能够支持不同路况高中低速复杂交通参与者冲突测试、不同气象环境下自动驾驶测试以及车路协同功能测试等。

延伸：当前中国智能网联汽车在出租车、物流配送等场景下取得积极进展

北京《经济日报》报道，当前，汽车行业正同时经历双重变革：一个是人们较为熟悉的“新能源汽车变革”，主要表现为新能源汽车技术不断成熟，产销量快速增长，对燃油车形成替代加速，市场渗透率持续攀升；另一个是“智能网联汽车变革”，主要表现为车辆驾驶智能化水平以及车、路、云、网、图之间联通协同水平的提升。相较于新能源汽车变革而言，人们对智能网联汽车变革的熟悉程度还比较有限。实际上，该变革经过前期的探索萌芽，目前正处于加速发展中。

智能网联化是汽车产业未来演进的重要方向。从行业实践来看，提升汽车智能网联化水平大体上存在两条路径：一条路径被称为“单车智能”，主要依靠车辆自身的传感器与人工智能算法相结合来实现智能驾驶；另外一条路径是“车路协同”，讲求车辆自身智能化设备与路侧智能基础设施、云控平台、高精度地图等车外设施的联动，综合依靠车、路、云、网、图多维手段协同赋能智能驾驶。

近年来，中国已在封闭环境下或现实小范围内围绕车路协同先后展开了一系列探索和测试。根据中国工信部发布的数据，截至2023年底，中国已经开放测试示范道路2.2万多公里，发放测试示范牌照超过5200张，道路测试总里程累计8800万公里。通过测试示范区、车联网先导区等形式，智能网联汽车在现实小范围自动驾驶出租车、物流配送等场景下取得积极进展。

在此背景下，今年年初工信部等5部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》。目前，已有包括北京、武汉、福州、鄂尔多斯等在内的多个城市启动了应用试点项目。