这几天，位于浙江嘉兴平湖的一家箱包企业生产基地，生产线正开足马力赶制欧洲客户下的一批新订单——5万只行李箱。仓库外，工人们忙着把刚刚下线的产品搬上集装箱卡车，随后，这些货柜将通过上海洋山港或宁波舟山港，发往欧洲、北美、日本等国家和地区。

箱包企业忙扩产

综合中新网、大陆央视财经报道，浙江嘉兴某箱包企业制造中心主任罗符望说：“今年1至2月份，我们总共出口了807万美元，同比增长了67%左右。目前订单也比较饱和，每天出集装箱在20个左右，高峰期最多可以出到70个集装箱”。

订单的火爆，源于海外客户的回流。去年底以来，这家企业专程前往欧洲拜访老客户，连续参加德国奥芬巴赫、美国拉斯维加斯等专业箱包展会，一口气拿下500多万美元意向订单。在“小商品之都”义乌，越来越多的海外采购商回到这里下单，也带动了箱包生意。

据义乌商城集团统计，兔年开市以来，每天进入义乌国际商贸城采购的外商超过了千人，较去年同期增长17.5%。数据显示，今年前两月义乌的箱包出口达26.9亿元（人民币，下同），同比增长26.2%。

浙江义乌国际商贸城经营户鲍剑玲则表示，去年春节后开门的第一个月，营业额是260万元。今年增加了20%至30%，300多万元。

浙江锦翔旅游用品有限公司总经理余以祯表示，现在，外贸公司下单基本都需要提前一个月至两个月，截至2023年4月，该公司工期皆已排满，远超开年开工时的预期。

海运价格回落利好出口

去年下半年以来，集装箱海运价格一路下跌，目前一个集装箱出口欧洲和美西航线的价格，分别由最高点的9000多美元、15000美元左右，下降到目前的1000美元和1500美元左右，国际物流成本降低，这为箱包出口企业提供了利好。

浙江义乌国际商贸城经营户苏燕霖表示，拉杆箱是很占空间的商品，所以海运价格对出口的影响很大。一个集装箱可以装五六千个半成品，是成品货运量的2至3倍。但是货到国外后，客户还得租仓库、雇工人，把半成品组装成成品，算下来开支也不小。利润被压缩，不少海外客户减少了采购量，导致有些小订单直接流失。但如今随着海运价格下跌至高点的1/10左右，不少箱包企业的生意升了温。

一家建筑面积达1万多平方米的拉杆箱生产企业，每天可以生产出超4000个拉杆箱，但是对企业来说，进度依然太慢。

浙江义乌某箱包生产企业负责人张永利表示，同比去年，订单有15%至20%的增长。

张永利表示，海运价格回落以来，箱包生意持续回暖。看好今年的市场行情，他们已经花费上千万元购入了三条全新的生产线。目前产线正进入调试阶段，预计今年五月就可以正式投用。

张永利说，“我们现在订单排到七月份，生产周期比较长，客户需要等三到四个月。所以我们要投入新的产线，把生产周期缩短到45天”。

从贴牌代工到自建品牌

尽管生意回暖，但国际贸易环境日趋复杂多变，为了提高产业附加值，在浙江嘉兴平湖，不少箱包企业开始谋求转型。

在一家箱包企业的生产车间里，一台大型喷墨打印机正为一款箱包绘制卡通图案。这些年，企业拿下十多个知名IP，打造联名款箱包。这些产品在欧美、日本、东南亚等市场销售出色，帮助这家箱包企业的产品成功站稳100美元以上的中端市场和200美元以上的高端市场。

据了解，浙江嘉兴平湖目前有规模以上箱包企业40多家，过去，这些企业主要为国外品牌做贴牌代工，产品附加值不高。现在，当地的箱包企业通过海外收购和自建品牌等方式，不断提升自身竞争力。

浙江某箱包企业总经理陈王伦透露，“销售端来看，我们现在自主品牌和贴牌加工，自主品牌占40%，预测未来自主品牌应该能超过50%”。

目前，这家箱包企业每年推出700款以上的新产品，单只旅行箱的毛利润从原来的5%，提高到如今的20%至30%。

与此同时，不少箱包企业还在拓展销售渠道上发力，不仅在沃尔玛、亚马逊等跨境电商平台上“全球开店”，还在欧洲、北美建立海外仓。