深圳机场第三跑道扩建工程按照2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标设计建设。《深圳特区报》

发达的航空运输能力和临空经济是世界级湾区的核心增长极之一。中国民航局近日表示，大湾区航空获批内地5航线，最快10月飞京沪。

中国民用航空局：批出5条航线予大湾区航空

综合《深圳特区报》、香港中通社报道，中国民用航空局日前向大湾区航空（GBA）批出5条航线的经营许可，往来北京、上海浦东、杭州、成都及武汉，全部可载客及货运，其中香港往返北京及上海浦东的首航，最早于今年10月1日推出。

香港往返北京、上海浦东的航班每周可提供7班往返班次，香港往来杭州的航线则最快明年2月1日开航，而往来成都、武汉的航线，首航日期预计分别于明年8月1日及11日1日。

全球航空业逐渐复苏，大湾区航空上月底迎来首航，编号“HB660”的航班7月23日上午10时30分首航，从香港飞往曼谷。同日下午5时10分，航班从曼谷返回香港。

根据官网资料，大湾区航空未来每周将有两个航班往返于香港与曼谷，并计划明年初营运往返新加坡和普吉岛的航线。

大湾区航空早在2010年5月24日就注册成立，曾先后更名为：东海航空（香港）、香港紫荆航空等，2020年7月8日将公司名称确定为大湾区航空。

大湾区空港客货保障能力将实现“倍增”

目前，在粤港澳大湾区区域内，共有7座运输机场、11条跑道。其中，三座国际航空枢纽分别为香港赤鱲角国际机场、广州白云国际机场和深圳宝安国际机场；两座干线机场为澳门国际机场和珠海金湾机场；两座支线机场为佛山沙堤机场和惠州平潭机场。

根据规划，各大机场在未来几年均将实现跨越式发展。深圳机场三跑道及T1、T2航站区等改扩建工程在2026年完工后，终端保障能力将达到年旅客吞吐能力8000万人次，货邮吞吐能力450万吨；香港机场三跑道系统项目2024年扩建完成后，终端容量达到年旅客吞吐能力1.2亿人次，货邮吞吐能力1000万吨；2025年，广州白云机场三期改扩建工程完成后，将新增两条跑道，终端容量将达到旅客吞吐能力1.4亿人次，货邮吞吐能力600万吨。

预计到2035年，大湾区拥有的机场跑道将扩容至17条，客货保障能力比2020年约提升一倍。