【南美侨报编译王晗报道】无论从营收、用户还是员工数量等任何指标来看，巴西都是中国公司滴滴在本土以外的主要市场。该公司在巴西运营着99平台，该平台于2018年被滴滴收购，此举使这家初创企业成为首家获得独角兽地位的巴西公司，即市值超过10亿美元。

巴西《圣保罗州报》报道，2025年，99Food在巴西重新推出，旨在与iFood以及Keeta等新进入者正面交锋。该市场竞争异常激烈，甚至引发了巴西经济防御行政委员会（Cade）的介入。在此背景下，99的活跃用户基数从2024年的5200万增长至2025年的6000多万，增幅达15.3%。

巴西运营高级总监法布里西奥·里贝罗（Fabrício Ribeiro）将这一增长归因于“多因素”的综合作用。该公司在服务拓展方面取得进展：除乘客接送和配送服务外，还拥有金融业务板块（99Pay），并正在戈亚尼亚（Goiânia）启动“99Compras”项目，提供超市商品配送服务。此外，公司还加大了团队扩充力度，在巴西拥有超过3000名员工，年增长率超过200%。

人工智能也发挥着重要作用。但里贝罗指出，自成立之初，99就一直利用算法和机器学习来制定车费价格，并实现司机与乘客的“匹配”。如今，人工智能还应用于支持工具和内部流程的自动化中。

新客户获取成本通常是数字平台增长的最大障碍之一，但对99而言，这一因素的重要性相对较低。其逻辑在于协同效应：当99Food重新推出时，该公司在出行服务方面已拥有约4000万用户，并在全国大部分地区建立了成熟的摩托车配送网络。“我们无需从零开始进行大规模用户获取。”里贝罗接受采访时表示。

无论是在交通还是配送领域，该公司的目标都是提供更实惠的服务。99明确将低收入消费者和城市郊区作为目标群体。这一战略也体现在其广泛的覆盖网络上：其网约车业务已覆盖巴西4400多个城市。

配送领域新竞争对手的涌入，以及99自身进军该行业，重新点燃了关于该商业模式利润率和可持续性的争论。里贝罗虽未详细说明监管政策对业绩的影响，但他承认，目前正在国会讨论的关于平台劳工监管的议题，其最终结果可能会影响价格和业务规模。“有些监管措施能适应这种新形势，也有一些国家找到了更有效的运营模式。”他表示。

该业务面临的另一项限制在于摩托车出租车服务。公司业务覆盖的几乎所有城市都提供该服务，唯独圣保罗（São Paulo）和巴西利亚（Brasília）是两个例外。这两个案例均受监管限制，公司表示正在“与政府部门进行沟通”。

99Food目前在70个城市运营，预计2026年还将进一步扩张，尽管公司未披露具体数据或时间表。名为99Compras的超市和药店代购服务目前仅限于戈亚尼亚。其目标是将交通、配送、购物及金融服务（包括拥有2600万客户、自2022年以来发放贷款额超过60亿雷亚尔的99Pay）整合到一个应用程序中。“我们相信这将成为巴西首个真正的超级应用。”里贝罗表示。