近期，巴西二手车市场电动汽车流通效率有所提升。巴西网站“insideevs”

【南美侨报网编译张裕5月15日报道】尽管二手电动汽车“难出手、易贬值”的刻板印象仍然存在，但巴西二手车市场已释放出积极信号，这类车型的销售速度正在加快。

巴西网站“insideevs”14日报道，汽车市场数据平台Indicata的调查显示，在巴西车龄不超过4年的二手电动车中，比亚迪海豚、海豚Mini以及宋Pro已跻身销售速度最快的车型之列。Indicata是一家专注于汽车市场情报和二手车市场分析的咨询机构，上述数据出自该机构每月发布的《巴西市场观察》报告。

本次调查采用了一项名为“市场供应天数”（MDS）的指标，用于统计车辆从挂牌到成功售出的周期时长。简单来说，MDS数值越低，代表车辆的流通效率越高，也越容易找到买家。

在最新一期（2026年4月）报告中，比亚迪海豚Mini的MDS平均为15.1天，在巴西车龄不超过4年的二手电动车市场中数值最低；随后是比亚迪海豚，平均数值为15.8天；插电式混合动力车比亚迪宋Pro为17.9天。

这一数据值得关注，因为它与巴西长期以来“电动车在二手市场往往难以转售”的普遍认知形成鲜明对比。至少在目前市场知名度较高的车型中，这一趋势似乎正发生转变。

另一方面，目前巴西销量最高的4年以内二手车仍以传统燃油车为主，例如，雪佛兰Onix、现代HB20和大众Polo的MDS平均值分别为48.1天、45.5天和46.2天。换句话说，尽管这些车型销量更高，但它们在售出前于二手市场挂牌的时间也明显更长。

不过，这一调查结果并不意味着巴西二手电动车市场已步入成熟阶段。Indicata指出，当前流通效率的提升仍存在一定局限性。一方面，改善迹象主要集中在入门级电动车领域；另一方面，这一变化出现在相关车型市场供应量相对有限的大背景下。

例如，巴西汽车租赁公司和大型车队运营商目前仍较少将电动车纳入运营配置，这在客观上降低了二手电动车市场的销售压力，也在一定程度上助推了流通效率的短期提升。

此外，一些暂时性因素也对二手电动车的销售形成了正向推动。调查报告指出，近期全球燃油价格上涨，促使消费者重新将使用成本视为购车决策的核心考虑因素。这一变化凸显了电动车的经济性优势，而这种趋势同样延伸至二手市场。

不过，Indicata认为，这种影响更可能是短期现象，而非结构性变化，因为购车门槛和融资成本仍然是制约电动车进一步普及的重要障碍。

虽然目前尚不能断言电动车已经彻底摆脱“难出手”的旧有标签，但数据表明，市场认知正逐渐发生变化，至少在价格更亲民的车型中，二手车市场的流通效率似乎已不再像过去那样低迷。