3月30日，里约市蒂茹卡街区发生一起电动自行车事故。巴西“G1”网站

【南美侨报网编译段木心4月1日报道】巴西里约热内卢市市长爱德华多·卡瓦列雷（Eduardo Cavaliere）3月31日宣布，市政府将出台新规，进一步明确电动自行车在市区内的通行规则。就在前一日，该市刚刚发生一起电动自行车事故，一对母子不幸身亡，引发全国关注。

巴西“G1”网站报道，3月30日，在里约市北区蒂茹卡街区（Tijuca），一名女子载着9岁的儿子骑电动自动车途经一段无自行车道的路段时，为避让一辆突然变道的汽车，与另一辆公交汽车相撞，母亲当场死亡，孩子虽被紧急送医，仍抢救无效离世。

这起悲剧再次引发公众对里约市电动自行车监管缺位、自行车道建设滞后等问题的讨论。事发地孔德·德博尼菲姆大街（Rua Conde de Bonfim）是蒂茹卡街区的主干道之一，但却未设置自行车道。公交车、私家车、卡车与骑行者混行，加之交通标识不足、执法不严，大幅增加了事故风险，导致类似案件在里约市多个街区不断上演。

与此同时，相关数据也进一步印证了这一严峻态势。近年来，该市涉及电动自行车的事故数量激增，从2023年的274起飙升至2024年的2100余起，增幅超过600%。尽管巴西国家交通委员会（Contran）早在三年前就出台了相关规范，但里约市至今尚未明确具体执法细则。2024年通过的一项市政法规虽规定可对违规者处以1000雷亚尔罚款，但并未明确由哪个机构负责监管。

对此，市长卡瓦列雷表示，新规将划定电动自行车通行区域，并设定限速标准。“我们对这起造成两人遇难的交通事故深感痛心。市政府正在制定一项法规，明确这些车辆可以在哪些路段通行、以什么速度行驶。国家交通委员会已有相关规则，但需要更严格、更清晰地落实，我们正朝这个方向推进。”

根据现行规定，电动自行车应优先在专用车道行驶，但问题在于里约市多条干道并未配备自行车道。早在2021年，市政府曾承诺到2033年建设长达1000公里的自行车道，但目前进展缓慢。2023年至2025年间仅新增13公里。目前全市自行车道总长仅略高于500公里。

受访市民林孔·马尔科（Lincon Marco）对此表示：“我以前从未见过这么多骑电动自行车的人。考虑到城市的需求，这个（自行车道）问题需要重视。”

企业家亚历山大·马丁斯（Alexandre Martins）则认为，执法缺位加剧了交通乱象：“电动自行车事故时有发生，我亲眼见过好几起。部分人缺乏安全意识。我认为只有通过罚款才会引起重视，但现在既没有监管，也没有有效执法，结果就是不断有人为此付出生命代价。”