巴西多地卡车司机正酝酿在未来几天发起全国性罢工。《圣保罗页报》

【南美侨报网编译段木心3月18日报道】随着柴油价格持续上涨，巴西多地卡车司机正酝酿在未来几天发起全国性罢工，抗议燃料成本高企且政府调控不力。

巴西《圣保罗页报》3月17日报道，巴西机动车驾驶员协会（Abrava）主席华莱士·兰迪姆（Wallace Landim）受访时表示，此次罢工活动不仅涉及该协会代表的个体司机，也包括与运输公司签署正式用工合同的司机。

近期，卡车司机群体一直通过巴西总统府总秘书处、交通部及国家陆路交通局（ANTT），与政府就燃油价格上涨问题进行磋商。政府方面也在持续监测事态发展，以防全国性大罢工最终成行。

目前罢工日期尚未确定。兰迪姆表示，协会内部已就罢工达成一致，同时也在与各区域性协会、合作社及运输公司协调，以确定具体时间并扩大参与规模。政府方面则表示，已注意到部分加油站可能存在哄抬油价行为，将加强监管。

司机群体批评的焦点在于，政府刚刚宣布通过减税和补贴来降低柴油价格、缓解国际油价上涨冲击，巴西国家石油公司（Petrobras）随即就上调了炼油厂柴油价格。该公司发声明称，此次价格调整主要受国际油价上涨影响，而油价攀升则与中东地区冲突升级有关。

卡车司机认为，此举令政府调控政策“形同虚设”。兰迪姆表示：“迄今为止所做的一切都是徒劳。政府早就知道国家石油公司会涨价。所以，实际上一分钱都没降。而我们需要确定性的保障。”

兰迪姆透露，目前圣保罗州桑托斯市（Santos）、南里奥格兰德州（Rio Grande do Sul）、圣卡塔琳娜州（Santa Catarina）、联邦区（Distrito Federal）以及戈亚斯州（Goiás）等地的行业协会均在推动全国性罢工。“整个行业已经决定停下来，现在根本无法继续运营。我们理解外部因素的影响，但国内20%到30%的柴油依赖进口，这让当前局面难以为继。”

兰迪姆还提到，政府仍可通过其他方式缓解行业压力，例如强制货主遵守最低运费标准、对空载行驶的卡车免收高速公路通行费。此前，卡车司机普遍反映，2018年第13703号法律规定的全国最低运费政策并未得到落实，而该法规正是在当年卡车司机大规模罢工后出台。

据悉，巴西机动车驾驶员协会目前约有3.5万名会员。行业数据显示，巴西约有79万名个体卡车司机和约75万名受雇司机。联邦政府已高度关注事态发展，并联系兰迪姆进行谈判，但他本人对谈判前景表示悲观：“我们已经厌倦了和政府坐下来谈。即便今天继续对话，但问题还是一样，什么都解决不了。”

对个体司机而言，燃油、维修和过路费均需自行承担。在柴油价格高企、运费被压低的双重困境下，盈利空间被严重挤压。兰迪姆表示，如果没有“保障成本可预期”的措施，罢工是他们为数不多的施压手段之一。

另一方面，各州政府已拒绝总统卢拉提出的进一步下调柴油商品流通服务税（ICMS）的请求。17日，多州发表声明称，早在前总统博索纳罗执政时期，削减的柴油州税已造成重大财政损失。同时，他们还指责分销商和加油站未将此前的燃油降价红利传导给消费者。