【南美侨报网编译晓兆3月10日报道】使用圣保罗南区孔戈尼亚斯机场（Congonhas）的司机、出租车司机和乘客反映，自机场特许经营商阿埃纳（Aena）于2024年6月启用网约车等候区以来，机场前方的交通拥堵已变成常态，这种情况已持续了1年多的时间。

据《G1》报道，问题在于网约车等候区进出车辆缺乏有效管理，导致孔戈尼亚斯机场周边持续堵车，影响航站楼使用者出行。

车流缓慢的情况已蔓延至Avenida Washington Luís大道和Túnel Paulo Autran隧道。大量等待接单的网约车司机排起长队，造成道路拥堵不堪。

在孔戈尼亚斯机场工作了20年的出租车司机弗拉维奥表示：“问题主要发生在非高峰时段。因为没有连续不断的订单，网约车司机就会把等候区塞满，在航站楼入口形成长长的车龙，影响所有乘客和航站楼使用者。”

该等候区最多只能容纳145辆车。当地出租车司机称，这一空间的争夺并没有得到特许经营商、圣保罗市交通工程公司或阿埃纳公司方面对车辆进出及满员情况的有效控制。出租车司机表示，这种情况导致机场周边交通混乱，并拖延乘客和机组人员抵达航站楼的时间。

弗拉维奥说：“已经有很多机组人员和乘客因为这段路的交通耽误值机。我们曾试图和阿埃纳沟通，他们说是因为该区域正在施工。但工程要到2028年才结束。我们难道要一直等到那个时候吗？”

39岁的网约车司机若埃尔松也表达了不满。他说：“我现在已经不太去用那个等候区了，因为那里总是满的。有些时段，我们花在进去排队的时间，比接到乘客还要久。所以我不再接机场的单，而是待在地铁站附近接去孔戈尼亚斯机场的乘客。这样总比在机场周边承受压力要好。”

另一名网约车司机卡洛斯表示，为了避免压力，他也尽量不去那里。“有些时候我甚至完全不去那个等候区了，因为光是开到那里就已经乱成一团，根本不划算。为了自己的健康，我一周里有好几天都会直接回家，不想面对那里正在形成的混乱。那边没有固定的糟糕时段，随时都可能堵起来。”

阿埃纳公司在声明中表示，未来几天将对现场作出调整，但并未给出具体期限。公司称：“阿埃纳通知，未来几天将对孔戈尼亚斯机场网约车等候区的通行方式进行调整，车辆将改从停车楼入口附近进入该区域。”

声明还称：“此外，车位数量也将从目前的140个增加至250个。只有能够证明自己处于虚拟排队状态、等待接单的司机，才允许进入等候区。这些调整旨在改善车辆进入等候区时的流动效率，并缓解当地交通压力。”

网约车企业方面，通过代表优步（Uber）和99的巴西出行与科技协会（Amobitec）表示，“一直与管理孔戈尼亚斯机场的特许经营商以及负责当地交通管理的相关机构保持对话”。

该协会表示：“服务机场需求的停车等候区有助于城市交通组织，因为它可以避免双排停车或占用公共停车位。等候区的进出均有管理措施，平台也持续与司机保持沟通，以防在容量已满时仍有新车辆进入。”

协会还指出：“作为全国最繁忙的国内机场，孔戈尼亚斯机场周边的交通问题是一项复杂的结构性挑战，受到大量旅客、道路施工以及区域本身道路布局等多重因素影响。”

圣保罗市交通工程公司总裁米尔顿于本周一（9日）与市议员阿迪尔松一同前往现场查看情况。消息称，他已承诺将组织出租车司机、阿埃纳公司和网约车企业共同起草一份文件，列出可在现场实施的改进措施。

圣保罗市交通工程公司在接受采访时表示，“每天都会对孔戈尼亚斯机场各条进出道路的交通状况进行监测和执法，包括网约车等候区；一旦发生拥堵，相关区域将被临时关闭，以保障运行秩序”。

该公司还表示：“交通执法人员也会在机场组织网约车接载乘客。2024年7月，机场启用了网约车上客区，将私人车辆上客区域面积扩大了33%。这一措施是在部分公交车被转移至上层后得以实施的。”

市政府的声明补充称：“同时，还设立了一个供车辆等候乘客叫车的停车区域，只有在车辆进入等候区并进入虚拟排队系统后，才允许接单。车辆停留时间会根据需要进行调整，以优化车位周转效率。机场目前正在进行扩建和改善工程，这已导致周边区域通行线路发生变化，并可能影响道路通行状况。”