早晚高峰期间，圣保罗市的非机动车道上挤满电动滑板车和电动自行车。巴西“G1”网站

【南美侨报网编译段木心12月6日报道】巴西圣保罗市（São Paulo）的共享电动滑板车数量在短短一年内从600辆飙升至7081辆，增幅近12倍。这一爆发式增长趋势也带来了新的城市交通现象，早晚高峰期间，非机动车道上挤满电动滑板车和电动自行车，形成另类拥堵。

巴西“G1”网站12月4日报道，根据巴西现行法规，电动滑板车只能在以下三类区域行驶：具备物理隔离（隔离带、路面高度差）的自行车专用道（ciclovias）；通过地面标线划分的自行车道（ciclofaixas）；以及限速40公里/小时以下的街道。同时，法律明令禁止未满18岁者使用，或搭载乘客。

在早晚高峰时段，每当十字路口的红灯亮起时，这两类非机动车道便会挤满电动滑板车。通勤者乔瓦尼·托斯基（Giovani Toschi）便是其中一员。他表示，自己已放弃驾驶汽车，转而每天花费18雷亚尔租用共享电动滑板车。“这比买电动自行车便宜，而且速度很快。我以前总是开车（通勤），需要花40到50分钟，但现在只要18到20分钟。”

巴西Insper教学与研究学院城市交通研究中心协调员塞尔吉奥·阿韦莱达（Sérgio Avelleda）指出，这种通勤方式的转变源于十年前出台的公共政策。当时，圣保罗市政府启动大规模非机动车道建设计划。此后，这些更安全、更舒适的专属车道，促使越来越多市民舍弃汽车，选择滑板车、自行车或电动自行车出行，进而导致非机动车道日益拥挤。

2024年12月，首家共享电动滑板车企业入驻圣保罗市，首批共投放了600辆。如今，此类业务已扩展至巴西12个州的31座城市。阿韦莱达对此评论：“你不需要具备特别强的体能，也不会汗流浃背地抵达工作地点。电动自行车、滑板车是推广更可持续出行方式的得力助手。”

根据圣保罗市政府的数据，该市目前拥有全国最大规模的非机动车道网络，永久性非机动车基础设施总长达778公里，其中743.3公里为自行车道或自行车专用道，34.7公里为自行车推荐道（ciclorrotas，无隔离、划线，仅通过标识引导非机动车通行）。市政府还表示，未来将继续推进相关基础设施建设，计划在2028年前将非机动车道总长拓展至1000公里。