专家指出，巴西汽车价格昂贵与税收、生产规模等结构性因素有关。“CNN巴西”网站

【南美侨报网编译张康11月25日报道】巴西拥有多家现代化汽车工厂，自20世纪50年代以来吸引了众多国际汽车制造商入驻。即便如此，巴西仍在全球汽车价格最高国家排行榜中位居前列。专家近日指出，这种局面与税收、生产规模等结构性因素有关。

新车价格中45%都是税

“CNN巴西”网站报道，工程师兼汽车专家法比奥•帕戈托（Fábio Pagotto）认为，巴西汽车的高昂售价是一系列复杂机制的结果，第一个问题是税费。

他表示：“巴西汽车价格高昂的主要原因是税收制度。平均来说，一辆新车的价格中45%都是税费。”仅这一比例，就使巴西在面对汽车产业成熟的国家时处于劣势。

帕戈托以丰田卡罗拉举例。这是一款全球生产的车型，价格和制造成本都有明确的参考标准。他说：“在巴西、美国或日本，不含税的卡罗拉新车价格非常接近。某些情况下，在巴西甚至更便宜。”

这意味着，巴西本土产汽车的制造成本并不比其他国家更昂贵，真正的价格差异体现在巴西税收制度上，而该因素会将巴西汽车的价格增加几乎一倍。

大部分产量仅满足内需

巴西汽车价格高昂的另一个关键因素是生产规模不足。尽管巴西拥有庞大的消费市场和足够的生产能力，但按全球标准衡量，其实际产量仍然偏低。

帕戈托解释，一个国家的汽车产量到达一定程度后，单位时间内产量越高，就越能稀释其固定运营成本，包括从机器、机器人到模具、工具、工程师和研究项目的成本。

他指出，一些国家的人口比巴西更少，但汽车产量比巴西更多，它们通过大规模出口来提升竞争力。而巴西汽车大部分产量仅用于满足国内消费，出口汽车的收益不足以大幅降低车辆的单位成本。

零部件依赖进口，易受汇率影响

巴西汽车高价格的第三个重要因素是对进口零部件的依赖。嵌入式电子元件如今已成为绝大多数车型的基础配件，而巴西这些元件大多依赖进口。

帕戈托称：“许多汽车需要使用进口零部件（半导体、传感器、驾驶辅助系统等），而这些产品都以美元计价。”因此，巴西汽车的价格随着美元价值的波动而变化，而美元兑巴西货币雷亚尔的汇率存在明显波动。

即使在货币价值相对稳定时期，汽车制造商在定价时也会预留安全空间。这意味着，汽车的最终价格还包含一部分难以预测的风险成本。

官僚程序拉高物流成本

帕戈托称，汽车的高价格还与物流有关，但问题不在于基础设施，而在于官僚程序。巴西的港口设施总体来说较为完善，但联邦税务局可能出现的员工罢工、货物清关手续复杂等问题都会造成物流延误，从而产生额外成本。

总的来说，巴西汽车价格昂贵并非因为生产成本高，而是因为供应链上多个环节的成本叠加。专家认为，若想真正降低汽车价格，仅靠实现工厂现代化或吸引新的汽车制造商并不足够，还需要应对结构性问题带来的挑战，包括完善税收制度、扩大生产规模、减少对进口零部件的依赖，以及建立一个更可预测的物流环境。