【南美侨报网编译晓兆11月18日报道】连接Xambioá（托坎金斯州）与São Geraldo do Araguaia（帕拉州）、横跨阿拉瓜亚河（rio Araguaia）的大桥将于本周二（18日）正式通车。根据国家交通基础设施局，这座桥全长1,724米，最终投资超过2.3亿雷亚尔。在完工前，工程经历司法纠纷，导致交付延迟，并至少增加约1亿雷亚尔成本。

据《G1》报道，参加通车典礼的将包括托坎廷斯州代理州长劳雷兹（PSD）、巴西总统鲁拉及当地官员和政界人士。

这条跨越两州的通道是BR-153公路的一部分，原本应该在2025年初交付。然而，向公众开放仍依赖接驳道路的完工。根据国家交通基础设施局，要修建引道的填土工程，必须对周边土地与房产进行拆迁。

这座桥的施工合同于2017年、米歇尔·特梅尔（MDB党）政府期间签署。最初计划于2018年开工，工期预计三年。但工程卷入司法争议，国家交通基础设施局直到2020年才签署开工指令。工程造价也在这些年不断变化。项目在特梅尔政府宣布时预算为1.32亿雷亚尔；近三年后，开工指令显示费用已达1.57亿雷亚尔；最终，根据国家交通基础设施局，金额可超过2.328亿雷亚尔。

这座桥全长1,724米，预计将惠及超过150万人。工程由Consórcio A.Gaspar/Arteleste/V.Garambone联合体负责建造。大桥的接驳道路总长2,010米，其中帕拉州侧310米，托坎廷斯州侧1,700米。这些接驳道路采用12米宽车道+路肩设计，并设置1.5米宽的人行道（每侧各一条）。此外，还建设与主干道平行的辅助道路。

大桥通过BR-153连接托坎金斯州与帕拉州，对Matopiba农业生产运输具有战略性意义。根据托坎廷斯州政府的说法，大桥将：降低运输成本；提升区域竞争力；加强跨州经济融合。此前，两州间的跨河通行只能依靠渡船。

根据巴西联邦政府，这项基础设施还将推动与南北铁路及托坎金斯—阿拉瓜亚水道（Hidrovia Tocantins-Araguaia）的有效衔接，强化北部地区产业链，使产品更便捷地到达国内外市场。另一个益处是扩大通往北部港口的多式联运体系。今年1月至7月，全国中西部地区经亚马逊地区的组织化港口运输的粮食达1,990万吨，数据来自巴西国家水运监管局。