【南美侨报编译王晗报道】随着MSC Preziosa于周日（10月26日）从圣保罗州桑托斯港（Santos）启航，巴西2025/2026邮轮季正式拉开帷幕。本季的航程主要为往返同一港口的航线。总体而言，将有7艘邮轮在巴西沿海及普拉塔河流域（Bacia do Prata）航行，比上一季减少两艘。

根据业内人士的说法，邮轮数量的减少导致客舱供应量下降了20%，这预计将对经济和就业产生影响。

巴西《圣保罗州报》报道，这些大型邮轮自10月21日起陆续从欧洲跨洋抵达巴西。邮轮季将持续至2026年4月16日，届时Costa Diadema将启航返回欧洲，标志着本季的结束。

预计本季将有约160条航线，比上个夏季减少44条。MSC邮轮公司将在南美运营5艘船只（Seaview、Preziosa、Armonia、Sinfonia和Fantasia）；Costa邮轮公司则派出2艘（Diadema和Favolosa）。

搭乘MSC邮轮，旅客可以从以下港口出发：桑托斯、里约热内卢（Rio de Janeiro）、萨尔瓦多（Salvador）、马塞约（Maceió）、伊塔贾伊（Itajaí）和巴尔内阿里约·坎博里乌（Balneário Camboriú，巴西新增的邮轮港口）。在五艘MSC邮轮中，MSC Fantasia（可容纳多达4363名乘客）仅在阿根廷布宜诺斯艾利斯和乌拉圭蒙得维的亚登船，航行至巴西沿海。

MSC的航线多为3至8晚，覆盖巴西东南部和南部，并延伸至阿根廷和乌拉圭。在通往巴西东北部的航线中，MSC是唯一提供定期航线的公司。

Costa邮轮公司则提供3至9晚的行程，从桑托斯、伊塔贾伊和里约热内卢出发，航线同样覆盖巴西东南和南部，以及普拉塔河流域的阿根廷与乌拉圭。

两家公司也提供从巴西前往欧洲的跨大西洋航线（15晚或更长），这是Costa邮轮唯一经过巴西东北部并允许在当地登船的航线。

在11月5日至22日期间，MSC Seaview和Costa Diadema将抵达巴西，这两艘本季最大的邮轮将作为漂浮酒店，用于接待前来参加联合国气候变化大会（COP30）的宾客。大会将在贝伦（Belém）举行。

今年夏季邮轮季的客舱床位总供应量为67.56万张，比上一季减少了20%。这一降幅出现在邮轮行业创下近20年来最佳业绩之后。在2023/2024季，约有84.4万名旅客搭乘邮轮在巴西旅行，创下历史最高纪录；上一个夏季则是历史第二高峰，有83.8万名乘客。

根据代表该行业的机构——国际邮轮协会巴西分会（Clia Brasil）的数据，由盖图利奥·瓦加斯基金会（FGV）进行的一项研究显示，2024/2025邮轮季为巴西经济带来了54.3亿雷亚尔的影响，并创造了8.46万个就业岗位。然而，由于今年减少了两艘邮轮，该组织预计今年这一结果将无法重现。

预计的经济影响包括，约减少1.7万个就业岗位（包括直接、间接就业），以及对国家经济造成约12亿雷亚尔的损失。自2021年以来，只有Costa邮轮公司和MSC邮轮公司在巴西提供沿岸航线（即从巴西港口出发或抵达巴西港口的航线）。今年，两家公司在巴西的运营各减少了一艘船只。

根据Clia Brasil的说法，高昂的运营成本仍是制约行业增长的主要障碍，尤其是与世界其他市场相比时。Clia Brasil主席马可·费拉兹（Marco Ferraz）强调：“我们仍然面临港口基础设施的限制、监管问题、复杂的税收体系，以及法律、劳动和消费者环境的不确定性，这些因素都让航运公司缺乏安全感。”

Costa邮轮公司美洲区执行总裁达里奥·鲁斯蒂科（Dario Rustico）补充道：“市场必须在公共和私营部门之间建立起强大且可持续的合作关系。”他指出，对当前限制进行投资改进对行业发展至关重要。

MSC邮轮公司也将当前局势与全球竞争联系起来，表示本季减少一艘船是市场竞争直接导致的结果，这种竞争每年都会影响船只的分配。

根据费拉兹的数据，约0.3%的巴西人乘坐邮轮出行，而在美国和澳大利亚，这一比例分别为3%和6%。“这种差距说明巴西的邮轮市场仍有很大的增长空间。”

尽管巴西邮轮季的船只总数有所减少，邮轮公司和销售代理机构表示，市场需求正在上升。Decolar公司（拉美最大的在线旅行社之一）目的地产品执行经理杰西卡·莫拉莱斯（Jéssica Moraes）表示，短途邮轮旅行越来越受到关注，“因为它们吸引了新的旅客，并为人们进入邮轮世界提供了一扇大门。”该公司近期与Krooze合作，推出了在线邮轮套餐销售。

CVC旅行社补充说，主题邮轮和七晚航线的需求正在增长，尤其是在圣诞节和新年夜等节日期间。在这些时期，邮轮会营造节日氛围，包括特别装饰、节日菜单和专属活动。