圣保罗市有15.2万居民的单程通勤时间超2小时。《圣保罗页报》

【南美侨报网编译段木心10月11日报道】根据巴西国家地理与统计研究所（IBGE）10月9日公布的2022年人口普查数据，圣保罗市（São Paulo）有15.2万居民的单程通勤时间超2小时，人数为全国最多。

巴西《圣保罗页报》报道，目前，圣保罗市总人口已达1140万，市内运营着约1.28万辆公交车和总长达104公里的地铁线。如果加上圣保罗大都市区铁路公司（CPTM）的城际铁路线，整个轨道交通网络总里程接近380公里。

IBGE的数据显示，28%的圣保罗上班族单程通勤时间超过一小时，仅有4%的人能在5分钟内抵达工作地点，另有大约31%的居民单程通勤时间在半小时到一小时之间。

调查指出，在那些单程通勤时间超过2小时的圣保罗居民中，高达87%的人依赖公共交通。相比之下，驾车或打车的通勤者仅占6.4%。这一通勤趋势也在圣保罗大都市区其他城市中有所体现，在通勤时间超半小时的居民中，约有90%使用轨道交通出行。

与此同时，圣保罗市的公共交通使用率也高于全国平均水平，毕竟这里拥有巴西最大规模的公共交通网络。其中，公交车是该市居民最常用的交通方式，37%的上班族每周乘公交车通勤三次或以上。其次是私人汽车，这一比例接近30%。

而在通勤总时长方面，圣保罗市在全国首府城市中排名第二，不敌里约热内卢市（Rio de Janeiro）。

IBGE强调，交通可及性上的不平等在圣保罗市体现得尤为明显，最突出的差异是不同收入群体之间的通勤时间差。2022年，月收入不超过最低工资标准一半（不到606雷亚尔）的上班族中，38%单程通勤要花费超过一小时，而在月收入超过五倍最低工资（超6060雷亚尔）的人群中，这一比例仅为12%。

通勤时间的长短也与教育程度密切相关。数据显示，受教育程度较低的人通勤时间明显更长：在未受教育或未完成基础教育的人群中，37%的人通勤超过一小时；而拥有高等教育学历的群体中，这一比例仅为22%。

不同的出行方式进一步解释了这种差异。在圣保罗市，能在30分钟内抵达工作地点的上班族大多使用汽车通勤，此类居民约有60.9万人。与此同时，约有24.2万公交乘客能在半小时内抵达工作地点，仅占所有公交通勤者的16%。

然而，尽管汽车与摩托车能明显缩短日常通勤时间，但专家们普遍认为这种出行方式对城市的发展弊大于利，因为此类交通工具会导致空气污染、交通事故风险上升，并加剧城市出行的不平等。