塔西西奥

【南美侨报网编译桑梓10月3日报道】新的“自由通行”收费制度已成为塔西西奥·德弗雷塔斯（共和党）政府的摩擦源，并已在班德兰特斯宫警觉。这项取消实体收费站、根据车辆牌照或标签自动收费的新系统已成为反对派的武器，甚至招致了执政党议员的批评。州长的盟友认为，这项制度不受欢迎，可能会导致与选民产生摩擦。

记者联系到州政府时，对方并未回应。圣保罗州交通局（Artesp）在声明中表示，“只有在特许经营商完成合同规定的必要投资后，才能授权在这些路段收费。”一方面，州政府辩称，“自由通行”收费制度将吸引投资，改善交通流量，并使收费更加公平，因为驾驶员只需为其行驶的路线付费。另一方面，得到塔西西奥部分支持者支持的反对派认为，该系统给民众带来了负担，尤其是居住在收费站所在城市的民众。共和党州议员维唐·多卡乔朗已成为圣保罗州立法议会（Alesp）中自由通行系统最激烈的批评者之一。他与劳工党、巴西社会党、社会主义与自由党和巴西共产党的州议员一起签署了一项法案，试图推翻授权在圣州实施该系统的州法令。在一段躺在拉波索·塔瓦雷斯高速公路旁录制的视频中，维唐“看在上帝的份上”恳求塔西西奥取消该地区的自由通行系统，并表示索罗卡巴一个街区的居民甚至连“买面包”都要付过路费。周二，他在议会的会场上再次谈及这一话题，并表示尽管他是州长所在政党的成员，但他将反对新的收费政策直至任期结束。

另一位批评该模式的议员是议员吉尔·迪尼兹，他是自由党的成员，该党是执政党之一。他尤其质疑拉波索·塔瓦雷斯高速公路收费站的收费。自10月1日起，这条高速公路已设有三个自动收费站，并计划在今年年底前再设立四个。“地铁在塔沃昂达塞拉停运了。在科蒂亚和瓦尔任格兰德等城市，没有火车或地铁，交通混乱，现在又要收费了，”这位支持博索纳罗、人称“雷阿萨·波兹曼”的议员批评道。“自由通行模式将使民众的生活变得非常艰难，尤其是对老年人和那些难以适应数字世界的人。”

这一问题在社交媒体上引发了舆论关注。受《圣保罗州报》委托，AP Exata开展的一项调查显示，过去30天，在X、TikTok和Instagram上，共记录到6900条关于该主题的独立帖子。这些帖子引发了2.1万条评论，触达约900万人。“这是一个非常重要且极具潜力改变叙事的话题，”AP Exata首席执行官塞尔吉奥·德尼科利解释道，并补充说，该调查涵盖了所有关于该主题的帖子，包括评论。AP Exata发现，大多数社交媒体帖子（63.3%）反对圣保罗州的自由通行收费制度。只有25.4%的人表示支持，11.3%的人持中立态度。左翼群体（87.8%）几乎一致表示反对。右翼方面，尽管分歧更大，但批评也占主导地位：55.8%的人表示反对，而支持的比例仅为34.7%。温和派倾向于支持该模式：43.9%的人支持，34.5%的人反对。德尼科利表示，左翼已将这一问题转化为反对塔西西奥的政治旗帜，因此，他们是这场辩论中叙事参与度最高的阵营。“由于左翼势力压倒性地反对，如今这一阵营的叙事占据了主导地位。换句话说，那些对现状持批评态度的人正在塑造着大多数舆论，这有损政府的形象，尽管这种情况可以通过解释性宣传来扭转。”确立国家高速公路自由通行模式的法律于2021年颁布，当时塔西西奥担任雅伊尔·博索纳罗（自由党）政府的基础设施部部长。当时，这位部长在杜特拉和里约-桑托斯联邦高速公路上实施了电子收费系统。如今，作为圣保罗州政府首脑，他正试图在强烈反对下复制这一举措，并自诩为“自由通行之父”。

据《州长》报道，预计到2030年，圣保罗州主要高速公路将拥有79个采用自由通行系统的收费站。目前，已投入运营的收费站有六个：塔莫伊奥斯收费站一个、卡洛斯·托纳尼收费站一个、劳伦蒂诺·马斯卡里收费站一个以及拉波索·塔瓦雷斯收费站三个。Artesp计划在2025年再安装13个收费站，到年底收费站总数将达到19个。尽管一些公众批评该模式，但也有一些人支持。对于共和党州议员阿泰尔·莫赖斯来说，自由通行代表了圣保罗州基础设施的进步，也是州政府现代化的体现。