【南美侨报编译王晗报道】自8月1日起，含30%无水乙醇的汽油混合物（即E30）正式生效，即将汽油中乙醇的含量从此前的27%提高到30%。该措施根据《未来燃料法》规定，旨在减少对化石燃料的外部依赖，促进乙醇产业链发展并提升环境效益。

巴西环球通讯社报道，E30预计将使A汽油的年消费量最高减少13.6亿升，这将使巴西不再是该产品的净进口国。根据矿业与能源部（MME）的数据，预计每年将减少7.6亿升的进口量，从而产生最高达5.65亿升的可出口盈余。

咨询公司Argus根据进口商的估计数据指出，汽油的海外采购量将立即减少多达12.5万立方米/月。据发展、工业、贸易和服务部（MDIC）的数据，2025年上半年，巴西进口了约104万立方米，比2024年同期下降了12%。

“8月份我们应该会看到进口量下降，因为进口商在7月份已经退出了谈判。除了需求减少外，当前的仲裁窗口也不利于进口。”Argus燃料专家加布里埃尔·莫雷拉（Gabrielle Moreira）表示。

根据负责协调测试和过渡的矿业和能源部的说法，新的比例将部分用乙醇替代化石汽油，从而减少进口需求并降低汇率对价格的影响。“除了减少巴西对进口汽油的依赖外，该措施还应降低消费者汽油价格并产生积极的通胀影响。这还刺激了乙醇消费，减少了交通部门的排放，并扩大了对甘蔗和乙醇生产链的投资。”MME在声明中表示。

E30的采用是在MME协调、由Mauá技术研究所进行的测试证明该混合物对仅使用汽油的车辆和摩托车具有技术可行性后才获准实施。

全国汽车制造商协会（Anfavea）参与了由MME协调的工作组，并认为测试结果积极。该协会监管事务总监吉尔伯托·马丁斯（Gilberto Martins）表示，测试涉及代表巴西当前车队技术的样本，且未发现对测试发动机耐用性或性能产生负面影响，前提是燃料质量符合规格要求。

“采用E30被视为能源转型过程中的重要举措。乙醇在巴西已是一个成熟的解决方案，具有公认的环境效益，尤其是在其生产周期中减少二氧化碳排放方面。”马丁斯表示。

随着新政策的实施，政府预计无水乙醇的消费量将增加至多14.6亿升。据巴西生物能源全国联盟（UDOP）主席雨果·卡尼奥·菲略（Hugo Cagno Filho）表示，该行业已做好准备应对新的需求。

“该行业自2024年以来一直在做准备。由于混合比例的提高，对无水乙醇的大部分需求将由蓬勃发展的玉米乙醇行业满足，其产量年年增长。此外，甘蔗乙醇工厂本身也有能力扩大无水乙醇产量，无需扩大甘蔗种植面积，只需调整糖与乙醇、水合乙醇与无水乙醇的生产比例即可。”他说道。

据甘蔗行业联盟（Unica）行业情报总监卢西亚诺·罗德里格斯（Luciano Rodrigues）称，随着E30的采用，糖业和能源行业已准备好满足对无水乙醇的额外需求。他表示，预计每年将额外消耗约15亿升，而该行业已具备生产这一量的产能。

“该行业已具备满足这一需求的产能，考虑到甘蔗和玉米乙醇的生产，以及正在建设的新工厂和未来扩建计划，仅玉米乙醇的扩建就足以抵消这一初始需求增长。”罗德里格斯表示。

尽管存在乐观情绪，Argus公司认为目前尚无法断言该措施能刺激对乙醇工厂的新投资。当前产量被认为足以满足本季8亿至9亿升的增量需求。然而，过渡期可能导致乙醇市场波动，尤其是在短期内。

“在短期内，用于生产无水乙醇的原材料需求增加，可能会推高水乙醇的价格。这发生在甘蔗收成推迟的情况下，收成量减少，而且4至5月的降雨也影响了甘蔗的压榨。”Argus的加布里埃尔·莫雷拉警告道。