巴西国家民航局首次向巴西本土生产的热气球颁发认证证书。巴西“G1”网站

【南美侨报网编译段木心7月10日报道】近日，巴西国家民航局（Anac）首次向巴西本土生产的热气球颁发认证证书。根据该机构7月9日发布的公告，这一认证适用于Rubic Balões公司制造的五种型号的载人热气球，单个最多可搭载13人。

综合巴西“G1”网站、《圣保罗页报》报道，民航局称，这些获得认证的热气球是巴西首批在设计、制造和运营方面全面符合《巴西民航条例》第31条（RBAC 31，专门规范载人自由气球的适航性）要求的型号。

民航局的这一举措源于上月发生的两起热气球事故。6月15日上午，一只载有30余名乘客的热气球在圣保罗州卡佩拉杜阿尔托市（Capela do Alto，São Paulo）的乡村地区坠毁，造成一名女性死亡，另有11人受轻伤后被紧急送医。

仅一个星期后（6月21日），另一只载有20名乘客和一名飞行员的热气球在圣卡塔琳娜州普拉亚格兰德市（Praia Grande，Santa Catarina）坠毁，造成八人死亡。据悉，热气球飞行是普拉亚格兰德市的主要经济活动。该市旅游局的数据显示，市内平均每月约有650次热气球飞行，每年超过7000次。

为此，民航局着手制定新的监管流程，以规范此前无相关认证的热气球商业运营活动。新规将分三个阶段制定并落实，分别为紧急措施、过渡规则和最终的正式规则。

在9日发布的公告中，民航局强调，此次获得认证的热气球与用于航空运动的热气球不同，因为前者需要经过基于国际安全标准的评估流程。如果没有这一认证，热气球的运营只能作为一项体育运动进行。

“与其他冒险运动一样，热气球运动因其性质和特点，被视为高风险活动，其风险需由参与者自行承担。航空运动使用的飞行器未经认证，没有适航性保障，也没有颁发任何技术资格证书，运动员需对操作安全负责。而在获得认证的情况下，其设计和性能规格都需经过详细分析和验证，以确保适当的安全水平。”公告中写道。

据悉，在认证评审过程中，民航局评估了零部件的制造过程，并对吊篮、气囊布料、燃烧器等部件进行测试，同时也要对组装、飞行操作和最终测试等环节进行监督。

如果所有要求均符合国内和国际标准，才能允许相应的热气球型号投产，以便未来进行商业化运营。不过，产出的每一只热气球还需经过民航局的检验，才能获得标准适航证书，从而被批准飞行。若企业希望进行大规模生产，还要取得生产组织认证（COP）。据民航局称，Rubic Balões公司正在办理相关认证。

民航局通报，该公司于2022年3月提交了五种型号的认证申请，整个流程历时三年零三个月。“本次分析和测试遵循国际标准，这些型号认证的发布，使巴西加入拥有热气球认证体系的国家之列，其中包括英国、西班牙、捷克、土耳其和法国。”