【南美侨报网编译晓兆9月28日报道】圣保罗市将在11条道路上新增四条专用蓝色摩托车道。目前，23街和BANDEIRANTES大道已经有了这些专用道。圣保罗市共有约130万摩托车。

这项法规将于本周四在与交通部长雷南·费尔奥和市长里卡多·努涅斯举行的活动中签署。一旦法规发布，预计将在下周，圣保罗市交通工程公司（CET）就可以开始设置这些车道。此前由交通部授权的其他四个路段的授权也将得到更新。

蓝色专用车道试点项目于2022年1月在23街上启动，并经过一年的试行，市政府宣布该车道没有发生任何致命事故。随后，市政府还表示，在BANDEIRANTES大道上也没有发生死亡事故。

授权已在去年8月颁发。市政府有一年的时间来扩展BANDEIRTANES大道的路段，并在SANTOS DUMONT、TIRADENTES、PRESTES MAIA和RUBEM BERTA大道上设专用道，但由于错过了截止日期，未能实施。

负责该城市蓝色专用车道开发的工程师路易斯·费尔南多·罗马诺·德维科因信息泄漏而被解雇。交通工程公司的主席也被更换了。

以下是将在本周获得蓝色专用车道授权的大道：

路段1：Sumaré大道/PAULO VI大道和NACOES UNIDAS大道通往CASTELO BRANCO公路方向，位于PROF.CAMPOS DE OLIVEIRA和PE.JOSE MARIA神父大道之间，以及通往INTERLAGOS方向的MARIO LOPES LEAO大道和PROF.CAMPOS DE OLIVEIRA路之间的区域；

路段2：BRIGADEIRO FARIA LIMA大道、ZAKI NARCHI大道和LUIZ DUMONT VILLARES大道；

路段3：MIGUEL YUNES大道；

路段4：JACU PESSEGO大道、NOVA TRABALHADORES大道、VICE PRESIDENTE JOSE DE ALENCAR GOMES DA SILVA大道和ESTADO大道。

以下是已获授权的路段：

23街，位于PRACA DA BANDEIRA和JOAO JORGE SAAD枢纽之间的路段，大约6公里；

SANTOS DUMONT大道、TIRADENTES大道和PRESTES MAIA大道，位于BANDEIRAS桥和广场之间，大约四公里的路段；

RUBEM BERTA大道，位于JOAO JORGE SAAD枢纽和BANDEIRTANES大道之间，长2公里；

BANDEIRANTES大道，在两个方向上，位于PINHEIROS河滨道和MINISTRO ALIOMAR BALEEIRO立交桥之间，总长度为8.5公里。

由于这仍然是一个实验性项目，新车道的实施必须满足由国家交通部预先设定的一系列条件，包括车道宽度不低于1.10米，适用于速度限制为50公里/小时的情况。圣保罗交通工程公司必须提交详细的试验报告结果。

交通部长阿德鲁阿尔多·卡塔奥强调了这些车道的实验性质以及追踪此举的重要性，以便将来扩展到其他城市。过去五年的数据将被用于评估这一措施的效果。

"所谓的蓝色专用车道是我们所说的实验性标志。由于它不在交通法典中规定，审查各市政府的项目。市政府们采取主动，向我们提出了项目。我们对此持什么态度？我们希望鼓励各市，特别是圣保罗，因为圣保罗是交通事故死亡人数最多的城市，"他说。

"这是一个实验，我们将来要分析它是否可以普及。我们将鼓励城市采取能够减少交通事故死亡，尤其是摩托车手死亡的解决方案。"

据市政府称，分析23街上的摩托车总事故数量减少，事故的严重程度也有所降低。在过去的12个月里，在摩托车道设置的23日大道5.5公里路段内，发生了98起涉及摩托车的交通事故，在机场方向。其中，有44起事故没有造成伤害。其余的54起事故造成了：59名受害者，其中51人轻伤，8人重伤。

市政府表示，评估蓝色专用车道的有效性将考虑以下因素：道路特征、在蓝色车道内外行驶的摩托车数量、事故类型以及事故是否造成了财产损失或人员受伤，即所谓的严重程度率。严重程度率根据事故的重要性分配权重。例如，造成财产损失的事故最不重要。相反，造成死亡的事故最重要。除了严重程度外，权重还与车辆数量和分析的路段长度有关。严重程度率越低，道路越安全。

根据这种方法对首年运行的统计数据进行分析，即从2022年1月25日至2023年1月23日，23街的蓝色专用车道的严重程度率为3.19UPS/百万辆摩托车/公里。至于在蓝色车道外行驶的摩托车的严重程度率，该率要低三倍。在蓝色车道外，该率为9.23UPS/百万辆摩托车/公里。

市政府表示，与2019年的指标相比，2022年23日大道的平均拥堵程度也有所减少。"平均拥堵程度的减少约为15%，表明新的空间为车辆流程带来了组织性。"