巴西现行交规已实施25年。《圣保罗页报》

【南美侨报网编译邹行1月23日报道】自1998年《巴西交通法》（Código de Trânsito）生效以来，巴西的行人死亡人数下降了59%，而摩托车司机的死亡人数增加了9倍。

巴西《圣保罗页报》1月22日报道，在《巴西交通法》实施的25年中，随着车辆数量的增长，自行车骑手、摩托车司机以及汽车司机的死亡人数也在上升。据悉，巴西的摩托车数量增长了983%，而摩托车司机死亡人数增长了977%。

在机动车数量位列全国第一的圣保罗州（São Paulo），2022年涉及摩托车的事故中有2089人死亡，同比增长8%左右；在圣保罗市（São Paulo），这一增幅为29%。

2012年，巴西的道路交通事故受害者人数超过了4.5万人。这一年，酒驾造成的事故层出不穷，因此巴西更严格地执行酒驾禁令（Lei Seca），只要呼气式检测仪或血检测出了超标酒精浓度都会受到惩罚，被抓获的酒驾司机的罚款金额增加一倍，而且视频证据和证人证词在证明司机醉酒上占据更重的分量。

2019年开始执政的博索纳罗（Jair Bolsonaro）政府是首个改变驾照扣分系统的政府，之前的规则是累计扣20分就吊销执照，现在是根据违章次数和严重程度而定：如果是轻、中度违章，累计到40分吊销执照；如果出现一次极其严重的违章行为，累计到30分；如果出现两次或以上极其严重的违章行为，累计到20分。

一位巴西交通法专家表示，积分制度的松动是一种倒退，在他看来，应当回归以前的制度。另外，这名专家还主张把酒驾造成的死亡定义为谋杀罪。

在25年的时间里，《巴西交通法》也经历了车辆安全设施的变化。第一个变化与手套箱中的急救箱有关，在法律生效一年后，要求司机配备急救箱的规定被取消，专家指出，急救箱内的物品对于处理常见的道路伤情没有用处。要求安装汽车安全气囊的规定于2009年生效。要求安装ABS刹车系统的规定通过国家交通委员会（Contran）的一项决议纳入法律。