【南美侨报网编译海伦11月16日报道】卡车司机在任何国家都属于工薪阶级和蓝领阶级，属于辛苦奔波的人群。然而在巴西，如今的卡车司机却成为在各大媒体上出尽风头的一群，2022年卢拉与博索那罗之间总统大位选举战趋于白热化，而卢拉的险胜让司机们不满，“驾车干政”同时呛声质疑卢拉胜选的正当性，进而肆无忌惮的封锁国家经济命脉–公路，让本是同根生的巴西国民受到巨大经济损失，不惜造成时局动荡。

是什么让卡车司机甘当博索纳罗的急先锋，当卢拉宣布胜选后，第一时间宣布罢工并不惜携带家人甚至稚童涌上高路闹事，违法封堵、焚烧车辆高呼大选作假，并呼吁军方干涉，整个过程让人瞋目结舌，惊叹原来示威可以这么进行。然而卡车司机这一行业当年也是卢拉总统执政时期的受益团体，为何今日更加倾向于右派呢。里面不存在是政治觉悟的升华反而仅是私立和短视的驱使，但也正如没有毫无来由的爱和恨一样，这一团体驱动力不外如下：首先是因为长期开车、坐姿所限和高强度劳作，由此引起的大腹便便、身材走样、健康亮红灯及行驶中遇到的各类治安问题，卡车司机们的辞职、转职率都惊人的高，也就是说今天这一批卡车司机经历过卢拉执政者的人数不多，自然也就无法支持卢拉。

卢拉的继任者迪尔玛治国时期走的是极左路线，将施政重心放在支持最底层民众的生存上，让这些好不容易挤进中产阶层和处于丙等阶层（Classe C、即每人月收入在两三千上下）的司机们失去了定位、随着迪尔玛经济政策上的乏善可陈，及伴随着国际经济形势处于下行阶段，导致巴西很多中产阶级尤其卡车司机掉入低收入群体中，因此滋生不满。由于迪尔玛号称是师从卢拉，因此当卢拉再次竞选时，卡车司机自然失去对他的信任。而这就给了资本政客们利用卡车司机的机会，卡车司机由于工作性质是最容易引发社会动荡的群体，因此煽动他们进行对抗，将给政治对手很大的压力，给国民经济带来真正的损失，是最好的打击对手的武器。而事实也证明了资本政客的判断，由于卡车司机们可以得到资本赞助，因此闹事更显得有底气，如今法院已经收集到一些资助卡车司机闹事的背后金主，相信新政府上台后，这些影子捐助者将会受到公正的调查。

博索那罗上台初期并未看重卡车司机群体，但2021年油价暴涨让卡车司机们苦不堪言，进行了多次罢工和堵塞公路示威，并给国家经济带来损失，许多经济学家站出来呼吁总统府使用宏观经济的调控权力来抑制油价，而博索纳罗和财政部长均属自由主义经济的信徒，拒绝经济领域的权威建议。但他们看中了该阶层手里掌握着百万级别的选票量，及看出这一群体闹事的杀伤力，为了拉拢卡车司机就降低商品流通服务税、燃料项目下的杂税和社安捐金等也取消了，以此来取悦特别是依靠柴油驱动大卡车的司机们。选战临近更是大手笔拨出种种燃油辅助让司机们感到被重视、进而成为当前现总统的铁杆支持者

卡车司机们的学历不会太高，相信会闹的孩子有糖吃这一粗浅的争取利益的道理，一旦面临核心问题的时候，他们很少能分析到根源（这一点跟美国红脖子的作风相似）、但更容易受到话术的蛊惑和煽动，如他们劳师动众集合在各州军部外高呼政变，以上层授意的套路呼吁拯救“我们”的家人和孩子来彰显动乱必要性时，有冷静的军方代表不得不指出：这里只有“你们”，没有“我们”，因为“我们”的选举结果是无法推翻的。这次堵路甚至连医护车辆也不允许通过。又如对持枪权的支持等议题，众所周知在持枪政策上博索纳罗的“雄心壮志”是将巴西在枪支交易上打造成美国第二，而许多司机出车时候要经过危险区域和在贫民窟过夜，因此非常支持现总统的枪支令，有枪支在手卡车司机更有安全感。特别是疫情长时间延续导致治安恶化，购买枪支自卫非常符合司机们直观个体利益。至于开放持枪后，枪支泛滥对社会的危害有多巨大，哪怕根据境外的前车之鉴必然让巴西国内满目疮痍，但他们就不想深究了。

对此有分析师们尖锐地指出由于卡车司机认知的局限性，既然可以在利益下背叛工人阶级而甘愿为保守资本效力，那么卢拉入主高原宫后，如果能够出台一些对卡车司机们友好政策，博索纳罗的这个群体支持者自然转向支持新政府。归根究底受限于团体的教育水平和有奶便是娘的思想观造就了今天的卡车干政怪状。