巴西总统府23日发布公告说，巴西总统卢拉宣布将对中国公民部分短期签证类别实行免签，以回应中国对巴西公民实施的免签政策。消息公布后，在中国国内迅速引发了对前往巴西旅游的广泛关注与兴趣。

巴西旅游相关搜索猛增

中新社报道，政策实施日期有待公布。公告说，此举是在巴中两国深化合作背景下作出的重要决定，旨在进一步便利人员往来、促进双边交流。

消息带动巴西旅游相关搜索猛增。武汉“极目新闻”报道，中国旅游搜索平台去哪儿旅行数据显示，里约热内卢、圣保罗和巴西利亚是搜索热度最高的三座城市，搜索量环比上周均有5倍以上增长。截至北京时间24日9时，中国飞往巴西利亚的搜索量一小时激增84%。

里约热内卢搜索量环比上一小时增27%，其中，北京、上海、广东广州、浙江杭州、广东深圳是搜索热度最高的5个出发地。

中国飞往圣保罗的搜索量一小时增22%，热门出发地中，北京、上海、广州、四川成都、福建厦门、深圳排名靠前，其中成都、北京、深圳增速最高，达八九倍，广州、厦门增二到四倍。

去哪儿旅行大数据研究院研究员杨涵分析，以“热情多元”著称的巴西，是近年旅游热度增长迅速的长线出境游目的地之一。即将到来的2026年春节假期，巴西也跻身机票预订增速最快的国家第六名，同比2025年增长1.7倍。此次巴西对中国公民推出免签政策，预计将进一步降低出行门槛、提升出游意愿，持续助推巴西成为中国长线出境游热门之选。

中国飞巴西最快要25小时

上海“第一财经”网报道，中国公民此前到巴西，即使有美签也需要单独申请签证，并且签证材料较为繁琐，关键材料还需要公证。

不过，相比签证申请，更为复杂的是从中国飞往巴西。目前最便捷的飞行方式，是乘坐中国国际航空的北京-马德里-圣保罗航班，从北京飞到西班牙马德里，经停两个多小时后再飞到圣保罗，全程大概1.75万公里，耗时25小时左右。并且，这一航线并不是天天飞。

之所以要经停马德里，是因为北京到圣保罗实在太远。目前现役飞机航程最长的机型，要在正常载客不减载情况下直飞到巴西都不现实，需要选择一地经停加油。由于涉及跨洋飞行，还要考虑备降机场和航路天气等原因。

此外，由于飞完这一超长航线的机组和燃油成本都非常高，这就对航班的客座率提出了较高的要求，否则很难达到收支平衡。而通过第五航权（指可在第三国运输乘客）在经停马德里时上下客，也缓解了一定的客座压力。

从中国飞阿根廷的情况类似。去年12月，中国东方航空开通了上海经新西兰奥克兰飞往阿根廷布宜诺斯艾利斯的全球最长航线，从上海飞行11小时后降落奥克兰，在奥克兰经停2个多小时加油、上下客后，再飞行12小时降落布宜诺斯艾利斯，全程将近26小时，往返一共用了4套机组，近百人保障。

南美市场潜力大

不过，随着近年来中资到南美的投资项目逐渐增多，南美航空市场也开始越来越受到关注。

东航营销委相关负责人透露，在公司开通中国到阿根廷航线后，近期咨询此航线前往中国考察市场、参加展会的南美商务人士明显增多，而中国的建筑企业，银行也在陆续到南美设点。

除了拓展更多客源，公司也在通过尽量把货舱填满，以提高这一超长航线的收益，比如回程航班的客机腹舱里就经常会装载阿根廷的车厘子和智利的三文鱼等南美高品质生鲜产品，去程则是来自中国的电商货物与精密仪器。

而在2025年12月，中国政府发布第三份《中国对拉丁美洲和加勒比政策文件》，其中提到深挖双边贸易潜力，促进中国与拉美和加勒比国家特色优势商品、高附加值产品和技术密集型产品等贸易，加强服务贸易和数字贸易合作；支持中国企业赴拉美和加勒比国家投资兴业；鼓励中拉旅游机构和企业相互推介旅游资源和产品，扩大旅游合作；支持并鼓励双方航空公司开展代码共享等各种形式的商务合作，根据市场需求开通中拉间航线航班。

这为中国与拉美之间航班的进一步加密，提供了政策支持和客货源增加的空间。

尽管路途遥远，已有越来越多的中国航司开始涉足拉美市场。除了国航和东航，海南航空已经开通北京⇌蒂华纳⇌墨西哥城航线，中国南方航空则开通了深圳到墨西哥城的航线。

另据了解，东航已经获批新开上海-奥克兰-圣地亚哥航线，圣地亚哥是智利的首都，预计这条中国与智利间的首条航线，最快今年开航。