12月1日，山东港口烟台港，大量汽车整齐排列，等待登船“出海”。中新社

巴西是全球第六大汽车市场，正在经历一场电动汽车销售的爆发式增长。在这股浪潮中，中国汽车品牌成为了主导力量。这不仅反映了巴西汽车市场的巨大变化，也是全球贸易格局影响下的一个缩影。

北京“环球资讯广播”报道，11月底举行的圣保罗国际车展，成为了中国电动汽车的舞台。这些设计前卫，功能新颖、配置着大屏幕和智能座舱的汽车吸引了大量目光。值得注意的是，大众、雪佛兰、福特等传统国际大品牌缺席了车展，而相比2018年只有两个中国品牌参展，今年中国参展商的数量达到了九个。

在比亚迪的展台前，参观者雷纳托·索阿雷斯表示对眼前的情景感到震撼。

“我觉得太不可思议了。中国汽车真的占据了这次车展。不管你走到哪里都能看到一个新的中国品牌，这太壮观了。”

巴西电动汽车的销量增长惊人。根据巴西电动汽车协会的数据，巴西去年售出电动汽车六万多辆，是2023年的三倍多。在这个庞大的增长数字中，比亚迪和长城汽车这两个中国品牌占据了超过八成的市场份额，成为推动巴西电动汽车市场扩张的主力军。

在体验了一辆操控屏幕可以旋转的中国汽车后，从事房地产开发的若昂·卡洛斯·贡丁表示，中国汽车的崛起已经成为了不可逆转的趋势。

“过去，中国汽车在这里还是稀罕物，但现在它们已经成为了主流。各种品牌层出不穷，还有许多全新的品牌正计划进来。他们已经明确表示，将在明年或后年进入巴西市场。我认为这是一个无法逆转的现实。”

这种市场转向，与全球贸易状况息息相关。近年来，美国对中国电动汽车征收高额关税，而巴西与美国的贸易谈判也不稳定，这促使巴西深化了与中国的经贸关系。对于中国汽车制造商来说，拉丁美洲最大的经济体巴西提供了一个巨大的扩张机会。汽车分析师乔尔·莱特认为，美国的高关税政策客观上为中国品牌在南美洲带来了优势。

“我认为中国在南美洲看到了一个巨大的机会，因为在这里，它们不会遇到像美国那样严苛的关税问题。”

巴西许多业内人士认为，中国电动汽车品牌不仅在销量上取得了主导地位，更通过在当地设立生产和出口基地，将巴西视为未来服务整个拉丁美洲市场的核心。在全球贸易紧张的大背景下，中国电动汽车在南美洲市场的发展之路，仍在加速前行。

大陆央视新闻报道，巴西网约车司机蒂亚戈透露：“之前我每月收入，大约在3到4000雷亚尔。现在使用电动车，月收入能达到8到9000雷亚尔。”

巴西车主艾默松：“车里配备了车道保持控制，和自动刹车功能。这是我们在巴西车上，不常见的配置。尽管在巴西的豪华车上有这些功能，但你必须花费两到三倍于哈弗的价格才能买到。”

巴西电动车协会主席里卡多·巴斯托斯认为，对于各品牌来说，采取本土化生产的策略非常重要。不仅仅是进口，而是要进口和本土化生产相结合。

中国新能源车巴西分公司总经理李铁说：“想办法找到了一个双方合作契合点，目前在开发酒精燃料混合动力汽车，巴西政府也非常喜欢这个主意。他们在制定汽车产业政策的时候，也在往这方面去倾斜。”