6月16日，满载乘客的5818次列车从新疆和田站驶出，和若铁路开通运营。和若铁路与南疆铁路、格库铁路构成一条全长2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路线。自此，新疆南部环塔克拉玛干沙漠铁路环线正式形成，这也是世界首个沙漠铁路环线。图为和若铁路尼雅河特大桥。中新网

6月16日，和若铁路开通运营，首发列车穿过和田玉龙喀什河。中新网

6月16日，和若铁路开通运营。 大陆央视截图

6月16日，和若铁路正式通车运营。大陆央视截图

沿线11个客运车站结合地域特色，形成别具特色的“一站一景”。比如洛浦火车站，设计灵感来源于当地中国国家级非物质文化遗产艾德莱斯丝绸，缤纷的色彩让小站多了一丝灵动，所有车站各有巧思，融合了当地历史和文化底蕴，也为大家增添了坐着火车游新疆的独特体验。图为洛浦火车站。大陆央视截图

资料图为动态检测车驶过位于新疆和田地区民丰县境内的若克雅特大桥。中新网

资料图为动态检测车驶过新疆和田地区民丰县境内的尼雅河特大桥。中新网

资料图为动态检测车驶过位于新疆和田地区民丰县境内的若克雅特大桥。（无人机照片）中新网

和若铁路穿越沙漠、戈壁和绿洲，铁路沿线建设了一道道“绿色长廊”，工程建设期间，根据不同地段特点，实现了工程防沙与植物防沙相结合，总结出具备“中国智慧”的沙漠建铁路经验。图为和若铁路沿线建设的芦苇荡。芦苇荡生长在塔克拉玛干沙漠，也是和若铁路途经新疆且末县的一段线路旁。为了减少风沙对铁轨的影响，建设者们搭建起了像这样的绿色固沙屏障。大陆央视截图

中铁一局和若铁路承建标段的初期景象（2019年9月4日摄，无人机照片）。光明网/今晚报

在和若铁路沿线拍摄的芦苇沙障、芦苇方格和耐旱植物组成的防沙“三件套”（5月19日摄，无人机照片）。光明网/今晚报

图为和若铁路沿线的自动化智能控制滴灌管网系统。种植梭梭、红柳、沙棘等乔木和灌木近1300万株，在沙漠铁路工程中，采用自动化智能控制滴灌管网系统，三年间，在茫茫大漠生长出一个挡风固沙的长廊。大陆央视截图

6月16日，策勒火车站庆祝和若铁路通车。中国日报

6月16日，和田站庆祝和若铁路首发歌舞表演。中国日报

为了解决沙害，铁路部门提出“沙漠修铁路，治沙要先行”的全新理念，风沙防护工程与铁路建设同步进行，共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株，工程防沙与植物防沙相结合段落285.7公里，工程防沙段落62.7公里，风沙桥段落49.738公里，在大漠戈壁中织起了一道绿色的生态屏障。图为加工防风固沙方草格。中国日报

6月16日，从策勒县前往乌鲁木齐的吾拉木·艾散老人。中国日报