上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线近日正式开售，首航航班将于今年12月4日出发。

大陆央视报道，这是中国和阿根廷两国间唯一一条无需换乘的直达航线，全长2万公里，开通后将刷新全球最长航线纪录。

首航航班于12月4日出发，航班号为MU745，目前单程经济舱票价含税12235元（人民币，下同）起，公务舱含税价格45754元起。航班凌晨2时从上海浦东机场T1起飞，抵达布宜诺斯艾利斯为当地时间下午4时55分，飞机中间经停新西兰奥克兰机场2小时25分。

此前上海飞布宜诺斯艾利斯都需要换飞机中转，部分线路还需要额外准备签证。

据了解，该航线计划采用波音777执飞，每周两班往返：去程周一、周四从上海出发，全程25小时55分；回程周二、周五从布宜诺斯艾利斯出发，全程29小时。相较于经欧洲、北美中转飞往南美的“北向通道”，此航班选择经停新西兰再飞往南美的“南向通道”，航程更短、耗时更少，还具备转机时差少的优势。中国东方航空还将申请该航线的第五航权，可在经停奥克兰机场时上下客货，助力中、新、阿经贸和人员往来。

第五航权也称第三国准入权，是指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在中途第三国经停并载运客货的权利，被航空界誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权。第五航权较为复杂，通常涉及两个及以上国家进行谈判，需签订多个双边协定，并且在不同的协定中对应不同种类的航权。第五航权的开放意味着外国航空公司不仅可分享对飞国之间的市场，还可分享中国至第三国的市场资源。

北京环球网此前报道，6月18日，东航与奥克兰机场在上海签署协议。根据计划，东航将于2025年12月，开通从上海浦东国际机场出发，在新西兰奥克兰机场经停，飞往阿根廷布宜诺斯艾利斯埃塞萨国际机场的商业航班。上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线的开通，填补上海在直达南美航线上的空白。

上海“上观新闻”报道，在社交媒体上，有网民表示，“这航班耗时太长了，在飞机上坐那么久不知道屁股疼不疼。”但实际上，这样的耗时，对于上海飞阿根廷或其他南美国家来说已经不算长。

新华社报道，近年来，上海持续打造国际航空枢纽，但辐射南美的航线一直比较弱。南美有很多共建“一带一路”国家，与中国经济和文化的交往日益密切，加强对南美的辐射是上海国际航空枢纽建设的必然选择。此次东航新航线开通，可谓迈出了实质性的一步。

数据显示，中国与阿根廷在农产品、电子产品、新能源等领域合作紧密，2024年双边贸易额达163.51亿美元。据悉，东航计划以该航线为起点，逐步拓展至圣保罗、圣地亚哥等南美城市，并通过天合联盟代码共享强化全球覆盖。