端午节5月31日当天，山东港口青岛港大港公司一派繁忙景象。

大陆央视报道，今年以来，青岛港新增欧洲、南美东、印度等4条航线，件杂货航线已拓展至40余条，为“中国制造”出海搭建了一条高效、稳定的海上通道。刚刚过去的5月，青岛港相继开辟了3条全新航线。

夜色中，全长355米、最大载箱量达11552标箱的“地中海弗罗拉”轮正在靠泊青岛港。这条联通东亚与中东市场的新航线正式投入运营，8条船舶将周班运行。这已经是青岛港在5月开通的第三条外贸航线。三条新航线覆盖了巴西、阿根廷、智利等南美主要经济体以及中东枢纽港口，预计每年为青岛港新增集装箱吞吐量超过20万标箱。

一季度，青岛港集装箱吞吐量同比增长7.4%。今年前四个月，从青岛港到秘鲁的集装箱直达航线累计开行班轮135航次，在这条物流通道的带动下，青岛口岸对秘鲁出口值同比增长了五成以上。

当青海的出口货品塞满班列的车厢，内陆与海洋也突破地理围栏、贯通了经济联系的纽带和产业链条。高效作业、多元市场、智慧物流，港口不断助力国内外贸企业破浪“出海”，闯出一条条新商路，也展现着中国外贸的强大韧性和蓬勃活力。

北京环球网编译墨西哥《宇宙报》6月1日文章《中国，南美沉默却占主导地位的贸易伙伴》称，美国政府试图划分“与我们合作或与中国合作”的阵营。但北京与南美国家深化合作的努力已持续多年。如今，双方合作的广泛程度已令美政府的遏制显得为时已晚。从大豆到锂，从汽车到包括港口在内的基础设施，从可再生能源到电力领域，中国与南美的贸易关系广泛而深入。

文章指出，南美对华出口主要为矿产、石油、大豆、牛肉等。智利车厘子成为中国春节餐桌上的常客，巴西咖啡香飘中国咖啡店，来自拉美的海鲜在中国市场越来越常见。截至2022年，中国已成为巴西、智利、巴拿马、秘鲁、乌拉圭、委内瑞拉等南美国家最大的出口目的地，也是巴西、玻利维亚、智利、哥伦比亚、秘鲁、委内瑞拉等国的主要进口来源地。上述行列还包括被视为正与美政府加强互动的阿根廷和厄瓜多尔。

文章称，根据拉丁美洲和加勒比经济委员会的数据，中国和拉美以及加勒比地区的双边贸易额本世纪初仅为140亿美元。到2023年，中拉贸易额突破4890亿美元。2024年，中拉双边贸易额突破5000亿美元。西班牙埃萨德商学院教授安吉尔·萨兹-卡兰萨在题为《中国正在重塑南美能源行业》一文中写道：“中国的全球影响力不再局限于贸易和投资。作为南美最大的贸易伙伴，中国正对整个地区的经济政策产生积极影响。”

文章指出，面对美国的关税威胁，巴西指出该国经济已不再依赖华盛顿，强调2024年巴西对华贸易顺差为440亿美元。秘鲁经济与财政部长表示，鉴于秘鲁最大贸易伙伴是中国，美国关税对该国的影响将“微乎其微”。在加勒比地区，中企帮助建设巴哈马的战略港口自由港等。最令人欣喜的是，秘鲁的钱凯港由中远海运集团投资建造。在玻利维亚，中企已签署锂资源开发合作协议。

文章称，巴西热图利奥·瓦加斯基金会的马蒂亚斯·斯佩克托尔表示，巴西视中国为全球力量再平衡进程的合作伙伴，不仅是贸易伙伴，更是制衡美国霸权的地缘政治力量。连接上海和布埃纳文图拉港的海运航线开通，以及哥伦比亚加入共建“一带一路”倡议，都能证明中国在哥伦比亚影响力日益增强。

文章指出，南美国家过去的对华贸易关系以原材料为主，但如今情况发生变化。除了电动汽车领域，中国正持续在可再生能源、5G通信等高新技术领域投资。中国对南美产品的需求也呈现多样化发展格局。例如，智利已成为中国第二大新鲜水果供应国，秘鲁芒果在广州大受欢迎，厄瓜多尔白虾在中国电商平台上也荣登“畅销虾类排行榜”榜首。哥伦比亚《时代报》报道称：“厄瓜多尔玫瑰、哥伦比亚绣球花和秘鲁朱顶红等花卉在中国市场走俏。”面对美国的关税政策，中国向拉美特别是南美洲敞开怀抱。