在南美洲国家圭亚那乔治敦港口，一座圭亚那迄今规模最大、技术最复杂的交通基础设施工程正在建设当中，这就是新德梅拉拉河大桥项目。这一项目横跨德梅拉拉河，为钢筋混凝土跨河大桥。目前，中圭双方劳动者正在携手奋斗，为实现建成通车的既定目标而努力。

北京国际在线报道，当前使用的德梅拉拉河浮桥建成于1978年，超期服役严重，拥堵问题突出，大大制约了圭亚那首都乔治敦的交通运输。2022年，中国铁建开启了这一项目的建设工作。

中国铁建国际集团加勒比公司副总经理王志良介绍，德梅拉拉河水面宽约1.8公里，新德梅拉拉河大桥是该地区首个斜拉桥，桥梁全长约2900米，设计时速80公里。自2023年12月6日第一根桩基础开钻以来，经过15个月的连续奋战，中圭双方建设者们共同合作，完成了全桥658根桩基的浇筑任务，完工的桩基总长度达到45000米，相当于累计向地下钻孔45公里。

随着桩基施工的圆满完成，新德梅拉拉河大桥项目的桥桩、承台、墩柱、盖梁等下部结构总体完成率达到90%，桥梁上部结构施工也在紧锣密鼓地进行中。目前项目部现场作业人员已超过1000人，工地上机器轰鸣，焊花飞溅。

王志良说：“新桥建成后，将成为加勒比地区地标性建筑，也将成为连接大西洋与圭亚那内陆的交通咽喉，有效改善德梅拉拉河东西两岸居民的出行环境，缩短河两岸四分之三的通行时间，同时提升德梅拉拉河河道通航效率”。

在项目设计阶段，中方建设者充分考虑到大桥面临的海洋环境下的抗腐蚀性能，以及复杂的水文、航道环境，船舶撞击防护等元素；无论是从桥梁抗震、抗风专项论证和耐久性研究，再到材料选取标准以及施工技术细节的要求，都注重中国技术与当地环境的有效衔接。

中国铁建国际集团加勒比公司新德梅拉拉河大桥项目副经理丁印成介绍，在景观设计方面，设计师们在构思大桥建筑方案时，深入了解和挖掘当地文化元素。

丁印成表示，大桥主塔的塔冠，由钢结构、玻璃幕墙体系构成，形象地展示了圭亚那丰富的航道资源和海洋文化。主塔在整个圭亚那首都乔治敦都有很高的辨识度，为临近乔治敦的海上归航的船舶指引着港湾的方向。

新德梅拉拉河大桥项目圭亚那籍工程师盖尼什对中方团队的技术能力和追求卓越的精神表示赞赏。

盖尼什说：“中国工程师擅长利用工程实践的经验和智慧来提高当前项目的质量。例如，在新德梅拉拉河大桥的建设中，工程师们严格遵守国际工程技术标准，展示了设计和施工理念的成功融合。更值得称赞的是，他们具有主动预测和应对潜在挑战的能力，这反映了他们的专业知识和在这一领域追求卓越的承诺”。

海蒂·吉列是圭亚那工程师协会的一名工程师，他近日在参观新德梅拉拉河大桥项目时表示，这座新的大桥将为改善当地的交通状况和民众生活提供助力。

海蒂·吉列表示，这座桥将减少早晚高峰时的交通拥堵，使人们可以在任何需要的时候通行，不再需要查看桥梁的开闭时间，因此这将改善人们的生活，并提升德梅拉拉西岸和东岸之间自由通行的能力。

王志良说，当地很多民众都对大桥在不到两年时间建设到目前进展惊叹不已，表示只有中国企业才可以在如此短的时间内将建设大桥的愿景变成现实。