11月29日，根据长城汽车发布的信息，长城汽车巴西工厂预计2025年年中启动生产。

北京《新京报》报道，早在2022年，长城汽车开始布局巴西新能源市场，发布巴西核心市场战略：未来10年投资超100亿雷亚尔用于深化本地产业链布局，聚焦电动化和智能化。在产品规划上，长城汽车将在巴西市场推出10余款新能源车型，涵盖哈弗、坦克以及欧拉品牌。

北京《中国新闻周刊》报道，长城汽车董事长魏建军认为，“中国车企出海在很多地区没有实现本地化生产，关税较高，竞争力和盈利能力就较差。此外，其他国家不会让你无限度地在当地卖中国车。”在魏建军看来，面对全球化不是电动化就能解决的，每个地区的市场需求不同，全球化是要生产满足当地需求的产品。

比亚迪、奇瑞、长安、长城、广汽和上汽等中国车企已经宣布了在泰国、印度尼西亚和巴西等国家的10个海外工厂新建或扩建项目。同时，比亚迪和沃尔沃等品牌也在积极推动在欧洲的扩张计划，比亚迪正在匈牙利建厂，并计划在土耳其建立新工厂以进入欧盟市场。小鹏汽车和吉利旗下高端电动汽车品牌极氪等也表示，正在考虑将生产本地化。

奇瑞控股集团党委书记尹同跃表示，要用“落地生根”的方式走进海外市场，成为造福全球的“贡献者”。真正的全球化企业，不仅是开展了全球化贸易，布局了全球化市场，更重要的是有全球化经营理念、全球化的责任担当和价值贡献。