【南美侨报网编译门凌霄报道】为实践“15分钟城市”（Ciudades de 15 minutos）模式，危地马拉首都市政府已划定6个战略区域。该模式主打“将住宅与商业相结合”，以打造一体化综合设施。

危地马拉《自由新闻报》5日报道，据悉，确认将实施“15分钟城市”模式的区域包括：首都北部地区的北大街区（Vía Norte）和努塞伊斯区（Nuseis），中部地区的中央区（Central）和蒂沃利区（Tívoli），南部地区的西埃特11区（Siete 11）和维阿多塞区（Víadoce）。

危地马拉圣卡洛斯大学（USAC）城市与区域研究中心研究员罗纳德·佩拉埃斯（Ronald Peláez）介绍，“15分钟城市”是指那些同时提供住房和集中服务设施（包括超市、公共区域和娱乐空间等）的区域。

危地马拉市政府规划经理西尔维娅·加西亚（Silvia García）预测，在未来15至20年内，首都的房地产项目将适应“15分钟城市”模式。该模式遵循“紧凑型城市”和“就近服务”的理念。危地马拉拥有一个以首都危地马拉城（Ciudad de Guatemala）为中心的“中央走廊”，这里集中了大量服务和就业机会。而“15分钟城市”的模式对危地马拉城非常关键，能将“中央走廊”的服务和就业分散到6个战略区域。

建筑商会（Cámara de la Construcción）负责人何塞·阿尔东（José Ardón）指出，此类模式在发达国家人口密集的城市中普遍存在，而推动这一趋势的因素之一是交通：“人们不仅希望能住在工作地点和孩子学校附近，还希望所有服务设施都近在咫尺。”

而对于落实“15分钟城市”模式，危地马拉房地产开发商协会（Adig）副主席费尔南多·马罗金（Fernando Marroquín）认为，目前还缺乏真正激励开发商的措施。可以采取的激励措施之一是取消此模式下的停车位要求：“开发商面临的问题是，在这种混合模式下，他们需要遵守各商业机构的停车要求，而这会影响房地产项目的盈利。”马罗金还指出，应减少汽车停车位，并增加摩托车停车位。

此外，马罗金指出，另一个可能阻碍该模式落实的因素是缺乏城市规划，导致对开发商的吸引力不够。而对此，加西亚表示，市政府正在制定一个区域规划体系，以保障能稳定吸引私人投资。

加西亚还指出，首都需要改善公共交通系统，以方便居民在不同模式下的出行，并逐步减少对私家车的依赖。