Katari MRC5。西班牙埃菲社

【南美侨报网编译毛伯贤报道】玻利维亚埃尔阿托公立大学（UPEA）的师生研发了电动汽车Katari MRC5的原型样车，该车采用玻利维亚生产的锂电池供电。汽车项目负责人近日介绍，他们的目标是将其打造成为内燃机汽车的可持续替代品。

西班牙埃菲社15日报道，Katari MRC5是埃尔阿托公立大学电气工程专业开发系列项目中的第五个原型样车，该项目始于数年前，最初是手工制作由酸性电池和太阳能板供电的车辆。

项目负责教师埃利亚斯·乔克（Elías Choque）介绍，Katari MRC5是该项目中第一辆使用国家锂业公司（YLB）与电气工程专业合作生产的电池的原型样车。公司提供了两块玻利维亚制造的电池，而大学的任务是进行性能测试，其中最后一项测试是基于对电池的完全充放电评估。

电池的具体技术细节仍属机密。乔克透露，其续航时间可达12小时，具体时长会因使用条件而异，例如强制启动或长时间爬坡等。

Katari MRC5重达350公斤，可搭载两人，其制造材料包括回收材料和从其他车辆改装而来的部件。整个建造过程耗时两年，包括设计、组装、焊接、空气动力学测试、美学调整和减震器安装等。

项目技术人员沃尔特·卡纳扎（Walter Canaza）强调了师生克服限制的积极态度，包括获取开发所需的专用软件。零件的改装是Katari MRC5的关键方面，它使用了废弃汽车的座椅和转向系统，以及经过修改的启动系统，目前仍有许多方面需要改进。

卡纳扎认为，最大的挑战之一是让Katari MRC5在拉巴斯省（La Paz）与奥鲁罗省（Oruro）之间的安第斯山脉226公里公路上进行测试，以获得初步结论。

埃尔阿托公立大学电气工程专业传统上男性居多，而玛丽亚·卢兹·卢克（María Luz Luque）是决定进入该专业的女性之一。她表示，Katari MRC5使学生能通过实践了解电动车的运作原理，未来几年这类汽车将越来越多。

自去年以来，玻利维亚一直面临持续的燃料短缺问题，这在大学层面引发了关于解决这一问题的讨论。对此，乔克认为，玻利维亚应继续发展Katari MRC5类型的项目，因此有必要讨论满足电力需求的能力、网络安全以及推动这些项目的条件。

玻利维亚政府将锂视为战略性自然资源，并称拥有2300万吨的锂储备。玻利维亚主要的锂矿床位于乌尤尼盐湖（salar de Uyuni），面积约1万平方公里，位于安第斯山脉的波托西省（Potosí），海拔约3600米。同时，乌尤尼盐湖也是玻利维亚主要的旅游景点之一，国家锂业公司在此运营着一家生产碳酸锂的工厂。