【南美侨报网编译肖怡然报道】尼加拉瓜街头，中国汽车的身影日益增多。尼加拉瓜“TN8”电视台《Estudio TN8》栏目8日深入分析了这一市场现象的成因与发展趋势。汽车公司Taidok Motors市场经理阿克塞尔·金特罗（Axel Quintero）作为特邀嘉宾，解析了中国汽车在尼加拉瓜市场的发展历程。

金特罗在访谈中指出：“这不仅是一股席卷尼加拉瓜的热潮，更是一场全球层面的结构性变革。过去我们对是否购买中国汽车、其是否能获得信任、质量是否可靠心存疑虑。但现实情况是，中国车企一直在生产符合极高标准的汽车，这些固有观念正在被打破。”

他强调，中国汽车如今搭载了最先进的配置，这得益于中国车企在平台创新领域进行的大量投资。这种模式既创造了可观的产品附加值，又维持了亲民的价格定位。

金特罗介绍，许多汽车行业巨头都有中国合作伙伴，合作范围涵盖市场营销、零部件生产乃至整车自主制造。这种“合资企业”（joint ventures）模式实际上可追溯至1953年。Taidok Motors公司自2013年启动中国品牌引进战略，最开始引进的中国品牌是东风小康（DFSK）。

“我们还（从中国）引进了江铃（JMC）品牌，这是一个商用车品牌，在拉丁美洲、亚洲和非洲市场具有广泛影响力。2016年引进的长城（Great Wall）品牌，定位豪华SUV和全地形车领域，配备了前沿技术。”金特罗说。

谈及消费者对中国汽车的接受程度时，金特罗表示，他们对中国汽车的看法正在发生转变。他说：“我们拥有市场上最广泛的保修服务，提供为期6年或行驶15万公里内的车辆质保。这是我们作为经销商的承诺，也是厂家对车辆质量提供的保障。此外，我们还拥有训练有素的技术人员。这些（中国）品牌并非刚刚引进到（尼加拉瓜）国内，而是已在市场销售超过五年的品牌。”

科技配置方面，金特罗提到，以长城品牌SUV车型为例，其配备的交通标志识别系统、自动泊车系统、360度全景影像等自动驾驶技术，构成了智能出行生态系统的一部分，其价值明显高于车辆本身的亲民价格。

市场占有率方面，金特罗指出，截至去年年底，中国汽车在尼加拉瓜市场占据的份额已达到18%至20%。

“增长趋势将持续。中国汽车正在重塑传统品牌格局。人们已建立起对中国汽车的信任。这种认可同样体现在智利、墨西哥等拉美国家，以及欧洲国家。在邻国哥斯达黎加，中国汽车占据的市场份额已达25%至30%。”金特罗解释。

金特罗总结，尼加拉瓜消费者可以信赖中国汽车，它们兼具最先进的技术及品质认证，可以比肩任何国际品牌，且保持着更亲民的价格优势。