【南美侨报网编译毛伯贤报道】巴拉圭航运公司和相关组织近日强调，巴拉圭70%的产品都通过巴拉那-巴拉圭（Paraná-Paraguay）水路运输，是影响巴拉圭产品竞争力的重要因素，因此，他们呼吁通过建立可持续战略使该水路不受天气因素影响，保障其全年通航。

巴拉圭《最新时刻报》4月3日报道，巴拉那-巴拉圭水路是一条天然的河流运输走廊，沿同名河流而行。这条天然通道是巴拉圭国民经济可持续发展的战略工具，使巴拉圭、阿根廷、巴西、玻利维亚和乌拉圭港口之间的航运成为可能。

据估计，巴拉圭每年有1000万至1100万吨产品通过巴拉那-巴拉圭水路运输，大豆及其衍生品和肉类是主要的航运货物。相比于陆运，航运的效率更高，行业专家举例，一支由16艘驳船组成的船队可运输大约2.6万吨产品，而运输这些产品则需要1050辆卡车。

巴拉圭生产工会联盟（UGP）主席赫克托·克里斯塔尔多（Héctor Cristaldo）指出，巴拉圭近年遭遇了百年未遇的干旱，这对巴拉那-巴拉圭水路运输产生了严重影响，水路的糟糕状况使巴拉圭产品的竞争力下降。虽然无法量化干旱造成的损失，但他保证，这影响到了所有产品的运输，对航运来说是一个巨大的打击。因此，巴拉圭应建立一条不依赖降雨量的运输路线，但到目前为止，还没有任何结构化或具体的措施。

鉴于上述情况，河运和海运船东协会（Cafym）副主席胡安·卡洛斯·穆尼奥斯（Juan Carlos Muñoz）表示，干旱始于2019年，加上新冠疫情暴发，已对进出口航运产生了影响。此外，目前俄乌冲突导致石油价格增长，也使航运成本增加。然而，这三年间的航运运费并没有增加多少，这给航运商造成了百万级的损失。

虽然在最近一次降雨后，巴拉那河的水位出现了缓慢恢复，但穆尼奥斯坚持认为，在经历了三年的航运困难期后，政府必须着眼于未来，考虑所有变量制定长期计划，以在主要运输路线（巴拉那-巴拉圭水路）出现影响航运的天气时，其航运能力不受影响。

（编辑：Estrella）