意大利政府最终批准建造一座连接西西里岛与卡拉布里亚大区的大桥。该项目引发的激烈争议已经持续多年。

北京“参考消息网”援引法国《回声报》网站6日报道，意大利副总理兼基础设施部长马泰奥·萨尔维尼想把西西里岛与卡拉布里亚大区连接起来，从而“书写历史新篇章”。但这一项目的成本高得惊人：意大利政府估算，这项旨在建成“世界最长悬索桥”的工程将耗资135亿欧元。

意大利政府最终批准在墨西拿海峡修建悬索桥，以连接西西里岛与意大利半岛。

经济规划与可持续发展部际委员会6日批准了这一宏大的基础设施建设项目。

萨尔维尼说：“这将是世界上最长的悬索桥、西方最大规模的公共工程，它将部分解决意大利南部的问题，也是国家经济增长的推动力。”

这座大桥的建设预计将为意大利的国民生产总值贡献231亿欧元，创造3.67万个稳定的就业岗位。如果审计法院同意，该工程将于今年秋季开工，计划在2032年竣工。

北京《环球时报》报道，值得注意的是，意政府承认将把墨西拿海峡大桥的建设成本纳入军费，此举旨在满足北约对军事开支提高的要求，即将军费增加至GDP的5%。该桥将被纳入欧盟的军事机动计划，在需要时促进部队和军事装备的安全快速机动。

虽然墨西拿海峡大桥项目得到批准，但国内外均存在反对声音。据意大利《晚邮报》报道，绿色和平组织、意大利绿色联盟等环保机构联合向欧盟发起申诉，要求对该项目是否符合欧盟环境法进行调查。意大利民主党议员、欧洲绿色党联合主席安杰洛·博内利则质疑，135亿欧元公共资金的投入将为大量私营资本获取套利空间。

意大利《宣言报》称，该桥位于海峡最险峻的地段，施工技术难度大，很多专家认为该项目设计存在缺陷，火车和汽车同时通行会造成结构稳定性问题。建设大桥未必能够有效推动经济发展，大桥远离两岸的城市中心，其设计规模可能远超实际交通量需求。

责任编辑：含叶