美国总统特朗普29日签署公告，允许对进口汽车零部件、在美国组装汽车的汽车生产商进行一定程度的补偿。这一最新举措体现出美国各界对政府关税政策的反对声持续不断，给政府带来越来越大的压力。

新华社报道，根据公告，这一补偿用于抵消美国组装的汽车零部件的部分关税，补偿金额最高可达汽车零售价格的3.75%，这一补偿上限在第二年将降至汽车零售价格的2.5%。

白宫称，此举是为了鼓励汽车制造商在美国国内组装汽车，减少美国对进口汽车和零部件的依赖。

此外，相关最新措施还将使汽车制造商免于被加征多重关税。例如，汽车制造商只需为某个汽车零部件支付25%的关税，而无需再支付零部件中使用钢铝材料的关税。

白宫数据显示，2024年，美国民众一共购买1600万辆车，其中一半是进口车辆。剩余一半在美国组装的汽车中，国内零部件价值占比约为40%至50%。

美国彼得森国际经济研究所高级研究员、前财政部官员加里·赫夫鲍尔说，美国政府的新措施是“贸易政策可兜售”的又一例证，是面对汽车行业游说的妥协。这也是美国政府面临今年下半年汽车价格可能上涨的局面而平息公众批评之声的一种策略。

特朗普此前宣布的对进口汽车加征25%的关税已于4月3日正式生效，而对关键汽车零部件加征25%关税的措施计划5月3日生效。

上海“第一财经”网报道，汽车行业对此公告并不完全买单。代表通用、丰田、大众等主要车企的美国汽车创新联盟主席博泽拉表示：“最大的挑战是不确定性。许多政策仍在变动，我们仍不清楚零部件关税的范围、这些政策的持续时间，以及美国与其贸易伙伴的双边谈判如何进行。”

当前，特朗普新关税政策已经给汽车行业带来显著冲击。多家制造商不得不暂停生产、裁员，并与供应商就成本分摊展开博弈。通用、沃尔沃和保时捷等品牌已下调或取消了盈利预期。

此外，由于退税政策最终实施方式仍不确定，美国消费者也可能面临更高成本。汽车信息服务商考克斯汽车（Cox Automotive）执行分析师济廷（Erin Keating）表示。尽管新车价格在最近几个季度保持稳定，但随着关税生效及“关税前”库存销售，今年北半球夏季价格可能上涨10%至15%。

“消费者面临的价格涨幅仍存在很大不确定性，因为每家汽车制造商将以不同方式应对定价难题。”她称。

责任编辑：含叶