美国总统特朗普26日对分属巴拿马、埃及的两大海上交通要道的通航权“提要求”。

新华社报道，“美国船只，包括军舰和商船，应获准免费通行巴拿马运河和苏伊士运河！”特朗普在社交媒体上这样写道。“没有美国，这两条运河就不会存在。”特朗普表示已指示国务卿鲁比奥“立即”运作此事。

北京环球网报道，近几个月以来，特朗普一直呼吁美国控制巴拿马运河。报道援引路透社称，巴拿马运河横跨南北美洲地峡最窄处，使船只能够更快地在大西洋和太平洋之间航行。它每年承载着美国约40%的集装箱运输量。上世纪初，美国完成该运河的建设，于1999年将运河控制权移交巴拿马。特朗普曾多次表示希望“收回”运河，并在今年1月就职前表示不排除使用经济或军事手段重新控制运河。

面对美方威胁，巴拿马总统穆利诺多次回应称，巴拿马运河及其毗邻区域永远属于巴拿马，巴拿马的主权和独立不容谈判。

报道援引巴拿马《星报》称，巴拿马总统穆利诺26日重申了巴拿马对巴拿马运河的主权，表示运河对所有船只的通行和费用问题由巴拿马运河管理局（ACP）负责，并强调“没有相反的协议”。此外，他还否定了对现行运河通行费和规则进行任何修改的可能性。

新华社报道，关于苏伊士运河，特朗普没有解释和美国有何关系。现代的苏伊士运河19世纪50年代由法国工程师设计，1869年建成通航，经历法国和英国两国殖民势力控制，到1956年被埃及政府收归国有，从头到尾并无美国人力、物力、财力的参与。

不过，美国深度介入的中东地缘政治紧张局势正危及这条运河的航行安全。

新一轮巴以冲突爆发以来，各方力量裹挟其中，中东地区局势持续动荡，也门胡塞武装在红海等水域对“关联以色列”船只的袭击以及美英军队的报复持续加剧地区水域航行安全风险，沟通地中海与红海的苏伊士运河也被殃及。

苏伊士运河开通以来，成为欧洲和亚洲之间最便捷的“海上桥梁”，在这轮地区动荡之前承担了大约10%的全球海上贸易运输量。埃及方面说，苏伊士运河去年收入锐减60%、损失70亿美元。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一，在2022至2023财年给埃及带来94亿美元收入。