广东省首个时速350公里高铁“隔音隧道”——广湛高铁全封闭式声屏障2日完工。

2日，广东佛山，已完工的广湛高铁高中立交特大桥“隔音隧道”。中新社

中新社报道，广湛高铁2标项目正线全长约10.38公里，含佛山特大桥、高中立交特大桥2座。其中，高中立交特大桥全长约5101米，包括8座连续梁，跨越佛山中心城区。该桥设有全线唯一一段全封闭式声屏障，长度占桥梁全长近50%。

据中铁二十五局项目现场负责人陆浩介绍：“高中立交特大桥22号墩到82号墩紧邻居民区，为降低列车高速运行产生的噪声影响，我们为桥梁加装了2.5公里圆形全封闭式声屏障，形成一段‘隔音隧道’。”

广湛高铁设计时速350公里，是中国“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，项目建成通车后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达。

北京“中国网”报道，广湛高铁作为广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，对区域经济发展意义重大。广湛高铁、广汕高铁、汕汕高铁将在不久的将来串联起广东省内众多沿海城市，形成新的区域经济发展纽带，缩短粤东、粤西间通勤时长。广湛高铁、合湛高铁、湛海高铁全面建成后，湛江将成为粤港澳大湾区、北部湾经济区、海南自贸区的交通枢纽，各地的产业优势将汇聚于此，人员往来也更为密切。“东进、西拓、北上、南下”的立体化交通格局已在湛江初步形成。与此同时，湛江还在不断探索“高铁+市域铁路+公共交通”的深度融合，以多层次、多区域的交通网络，助力经济持续向好发展。

连点成线，聚线组网。伴随着广湛高铁联调联试工作的顺利进行，粤西地区轨道交通建设正加速驶向“快车道”，沿线城市的区位优势也将进一步具象化体现。未来，伴随着立体化交通网络的持续深化，轨道上的“珠三角”将越跑越快，为粤港澳大湾区建设提供更强动能。