据“广州铁路”微信公众号消息，北京时间7月1日零时起，中国铁路实施新的列车运行图，深圳铁路在列车运行调整上迈出重要一步：原深圳东往返海口的Z8006/7次和Z8008/5次列车运行区段延伸为深圳东往返三亚，并改为每日开行，为旅客前往海南旅游提供了更加便捷、舒适的出行选择。

北京《新京报》报道，此前深圳东站开往海南方向的列车只运行到海口站，旅客去往三亚旅游需要换乘，十分不便。此次调图后，列车运行区段延伸至三亚站，精准满足了旅客出游需求。同时，有效串联粤港澳大湾区与海南沿线城市。

当列车抵达琼州海峡，旅客无需下车，车厢将直接解编上船，通过“铁—海—铁”无缝衔接，抵达海口后重新编组运行。

深圳东至三亚列车的常态化开行，将搭建起旅游合作发展的桥梁，吸引更多深圳及周边市民赴三亚旅游，领略海南丰富的旅游资源和独特的魅力文化，推动粤琼文化交流与旅游合作迈向新台阶。

除上述调图外，深圳北至深圳北的环形高铁列车（车次：D9720/17、D9718/9次）也于调图后首次开行。

北京《中国新闻周刊》报道，该高铁大环线列车从深圳北站始发，经停惠州，串联起潮州、揭阳、梅州、河源等城市，全程运行时间约5小时。

深圳大学旅游发展研究中心研究员刘杰武表示，当前珠三角地区高铁网络布局呈现以广州、深圳为核心的辐射状特征，线路间的网状结构尚未健全。部分线路虽已建成，但站点衔接不畅，导致环状交通网络未能有效形成，旅客出行换乘不便。深圳高铁大环线开通后，除了能优化区域高铁网络布局，还加强了深圳的交通枢纽地位，为民众出行提供了便利。

值得关注的是，这条环线的开通意义不仅体现在交通层面，在旅游发展领域也备受期待。深圳高铁大环线将深圳、惠州、潮州、揭阳、梅州、河源等城市串联起来，众多特色景点如惠州西湖、潮州古城、揭阳榕江、梅州客家围屋、河源万绿湖等随之相连，形成粤东旅游的“黄金走廊”。