近日，中国磁悬浮技术获新突破，在湖北东湖实验室，中国科研人员通过悬浮支撑和电磁推进的方式，成功在1000米距离内将1.1吨重试验车加速至650公里/小时。东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心主任李卫超介绍说：“可以看到这个曲线大概7秒的位置，就把速度加到了650公里每小时，运行距离是600米，速度这个指标我们是世界范围内最高的。”

大陆央视报道，极速达到650公里每小时，百公里加速不到1秒，奥秘就藏在一条刚刚建成的长度仅为1000米高速磁悬浮测试线上。

李卫超说：“常规的达速测试，需要修建一个比较长的轨道，大概30公里到40公里起步，我们采用这种短距助推的形式，要求测速定位的精度非常高，现在测速定位最高可以到4毫米。”

依托强有力的电磁助推和精准的测速定位，不仅能实现“贴地飞行”，还能在200米内速度减为零。如此可靠的加速与制动控制，让这条高速磁悬浮测试线成为中国开展高速列车等研发和试验的重要支撑平台。

李卫超称：“民用场景还是有很多可以应用的前景的，现在整个测试线的技术，已经开始在其他的科研装置进行推广和应用。”

武汉“长江云新闻”报道，建成后，这一试验平台将成为一个开放、合作、共享的试验基地，能够开展包括开放大气环境下的动模试验、速度标定试验、抗过载试验等大型科研活动，为高速磁悬浮轨道交通、低空经济、航天电磁发射等提供硬核支撑。

根据最新规划，京港澳高速磁悬浮要来了，武汉⇋广州，仅需约1.7小时。近日，广州市政府办公厅印发《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》，规划中透露，广州正超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，京港澳高速磁悬浮由广州经长沙、武汉、郑州、石家庄至北京。建成后，武汉2小时内可抵达广州。

据了解，上海已于2003年开通磁悬浮示范线，这是全球首条商业高速磁悬浮，从上海浦东机场至龙阳路站，全长30公里，最高速度为430km/h。而北京、长沙也建设运营了中低速磁悬浮线路，设计时速100km/h。

在研发方面，2021年，山东青岛下线全球首套时速600公里高速磁悬浮系统，采用“高温超导磁悬浮”技术，实现零摩擦、低能耗等技术指标，推动工程化验证。同年，西南交通大学“超级高铁”实验室实现了真空管道磁悬浮试验（时速620km/h），成都也搭建了全球首个高温超导磁浮环形试验线（设计时速150km/h）。