在中国官方强调整治“内卷式”竞争的背景下，多家车企积极表态，作出“支付账期不超过60天”的承诺。

中新社报道，北京时间11日凌晨，微信公众号“比亚迪汽车”发文称，为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求，为助力中小企业健康发展，比亚迪汽车宣布，将供应商支付账期统一至60天内。同日上午，小鹏汽车、奇瑞集团、小米汽车等也宣布，承诺将支付账期统一至60天内。

此前，广汽集团、中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车集团、长安汽车集团等已于10日晚间表态，就“支付账期不超过60天”作出承诺。

业界认为，车企此番集体表态既是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，也是对新修订的《保障中小企业款项支付条例》（下称“条例”）的积极落实。该条例明确对机关、事业单位和大型企业的款项支付期限要求，特别是规定大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项。

业内人士分析，车企此番动作，既能缓解汽车产业链上的中小企业资金压力，提升产业链稳定性与韧性，又能直击行业“内卷式”竞争痛点，遏制车企以延长账期方式打“价格战”的恶性竞争行为，有助于推动中国汽车产业高质量发展。

上海“第一财经”网报道，有零部件供应商表示，希望车企细化具体支付款项的方式，明确支付款项60日内到账的起止时间如何计算，不要增加附加条件。比如从货物交付之日开始计算60日，而不是开出票据后开始计算，以防中间流程出现纰漏。

值得注意的是，条例还明确规定不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。

今年的“六一”儿童节，空气悬挂供应商孔辉科技的董事长郭川，在一封题为《我有一个梦想》公开信中写道：“我有一个梦想，有一天供应商货品送达甲方仓库经必要的检验后即可对账、开票并结算，开发票后一个月内款项到账，且电汇是回款的唯一方式。”

当前，大型车企基本都有供应商金融平台，比如比亚迪的迪链、长城汽车的长城链、东风的东信、北汽福田的福金通、奇瑞的宝象等等。

这类供应链金融平台还可以给上下游融资借贷，从中产生手续费或者利息，以此加深车企与上下游企业的绑定。

有分析师表示，头部车企依靠自身的市占率获得话语权，有实力的车企基本上都有自家的供应链金融平台和应收账款电子凭证。不仅自主品牌有供应链金融平台，合资品牌也有这一金融平台，且早于自主品牌出现。

该分析师还称：“问题的关键不是存在供应链金融平台，而是车企是否利用这一平台故意延长账期，一方面规避银行借贷利息，一方面将财务成本转移给产业链上的供应商或者经销商。”

某汽车协会相关人士表示，假设原本供应商利润10%，账期拖长将导致利润降低1到2个点。如果这家供应商已经出现亏损的情况，那么还可能出现降低产品质量的情况。

Wind数据显示，汽车零部件行业应收账款周转天数连年上升。2024年三季度，上市整车企业中，海马汽车应付账款周转天数约206天、比亚迪约146天、吉利约117天、长安汽车约97天。