中国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”28日在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司顺利完成坞内起浮，全面转入内装和系统完工调试阶段。整船预计于2026年3月30日下水、6月30日试航，2026年底正式交船。

28日，中国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509）在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮。中新社

中新社报道，花城号较之姊妹船——中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，中庭区域加长了17.4米，对船体结构和强度都设置了更高难度。设计团队对花城号中庭、商店、水上乐园等区域进行了结构及体验上的优化：巴伐利亚套房面积增加47%，商店面积增加至1524平方米，水上乐园面积扩大近50%，光影互动、VR体验等富有科技创新感的项目“上新”。

虽然体量更大，但花城号的设计建造总周期缩短了8个月。设计团队采用全三维结构设计、替代设计、振动噪声控制等技术，保障花城号的稳定性、安全性、舒适性。此外，花城号的内装工程加大国产化力度，对内装基材、家具、装饰天花假梁、装饰隔断、地面材料、艺术灯具已实现80%以上的国产化。

此次，中船邮轮科技发展有限公司派出18人组成的监造团队，代表船东爱达邮轮承担起花城号的技术审图和现场监造工作，这也是中国首次在大型邮轮领域开展自主监造。爱达邮轮有限公司副总裁顾鹏程表示，花城号在设计建造过程中，会进一步展示中国最新科技成果和中国传统文化，成为中国走向世界的又一张靓丽名片。

北京“中国证券网”报道，实现起浮，标志着“爱达·花城号”从结构和舾装建造的“上半场”全面转入内装和系统完工调试阶段。从入坞总装搭载到实现首次起浮这一节点，“爱达·花城号”较“爱达·魔都号”用时缩短了1个月，在项目总目标工时降低20%的基础上，利用57.2%的实动工时完成了超70%的项目整体进度，对比首制船同期提升12%。由于全船已经完成了更多项目的安装，整船起浮重量也增加了3654吨，所以说建造效率和起浮完整性对比首制船有了巨大提升。起浮节点的实现为2026年底完工交付打下了扎实的基础，也标志着中国船舶工业全面构建精益化、高效化的大型邮轮设计建造能力取得重要突破。

邮轮产业在国际上被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，邮轮设计建造能为船舶修造、母港、零售、金融等相关产业链带来1∶14的推动作用。

据外高桥造船方面介绍，大型邮轮供应链有着国际化程度高、管理层次多、数量庞大、种类复杂等特点。中国国产大型邮轮工程项目自实施之初即作为中船集团“一号工程”，举全集团之力推进。此次“爱达·花城号”顺利起浮，同比首制船效率高、完整性佳，不仅是建造方、运营方与政府部门、相关科研院所和高校、全球数百家供应商齐心协力推进项目进展的成果，也充分体现了本土邮轮产业强大的发展韧性和潜力。